中國太藍新能源公司宣布取得了全固態電池的重大突破，開發出了世界上第一塊車規級、單體容量120Ah，實測能量密度達到720Wh/kg的超高能量密度全固態锂金屬電池。這一突破不僅刷新了锂電池單體容量和最高能量密度的行業紀錄，而且標志著中國在固態電池研發領域邁出了重要一步。

這款全固態電池的重量只有目前主流電池的1/7—1/3，這意味著新能源車企可以提供續航裏程更長的電動汽車，同時不會增加電池組的重量。這一技術突破對于電動汽車行業來說是一個巨大的福音，因爲它不僅提高了電池的能量密度，還解決了電動汽車續航和重量之間的矛盾。

太藍新能源公司的全固態電池采用了高克容量、長循環富锂錳基材料作爲正極，以及複合锂金屬基材料作爲負極。這些材料的選擇和創新使得電池能量密度達到了400Wh/kg以上，實測能量密度更是達到了720Wh/kg。這一能量密度遠超目前主流的磷酸鐵锂電池和三元锂電池，甚至超過了甯德時代未來發布的凝聚態電池。

此外，這款電池還采用了獨創的高性能、超薄致密複合氧化物固態電解質，這種電解質更安全，不易燃燒，並且可以有效抑制锂金屬的枝晶生長刺穿，降低電池熱失控風險。電池的界面阻抗問題也得到了解決，從而提高了電池的整體性能。

太藍新能源公司成立于2021年，總部位于重慶，專注于新型固態锂電池及關鍵锂電材料的技術開發和産業化。公司已經建成了第一條0.2GWh的量産線，並計劃在未來幾年內建設更多的生産線，擴大生産規模。

盡管如此，太藍新能源公司的全固態電池突破也面臨一些挑戰。首先是量産問題，實驗中的突破要走向量産並不容易，其中最大的問題就是成本。固態電池的成本比液態電池更高，這可能會限制其廣泛應用。其次是安全問題，盡管固態電池在理論上非常安全，但實際應用中的數據支持不足，這很難讓車企和消費者信服。最後是充電樁問題，固態電池的優點依賴于充電基礎設施的配套，如果充電樁跟不上，那麽固態電池的優勢就無法充分發揮。

盡管如此，業內專業人士樂觀預計，固態電池或將在2025年逐步實現商業化。但這並不意味著我們很快就能體驗到固態電池電動車的時代，因爲這還需要時間和進一步的研究與發展。