盤點回顧上市至今依舊能買到的經典踏板車型，看看這十幾台踏板你都認識嗎？由于篇幅有限如果你知道的更多歡迎在評論區補充！

時間撥回到2016年，常州光陽推出的首台賽艇250，就在市場上引起了不小的轟動，這款車型憑借其出色的性能和穩定的質量，迅速在國內250踏板市場占據了一席之地，兩年後雙通道ABS系統的加入，這無疑是對車輛安全性能的一次重要提升，光陽賽艇系列目前全球累計銷量超過40萬台。

2017年建設雅馬哈推出全新的福禧125，許多消費者當時都是沖著這台車優秀的外觀造型而買單，另外搭載的藍芯發動機更是擁有先進的技術實力

次年搭載同款引擎的巧格125也正式上市，直到目前爲止，巧格依舊是許多小夥伴買車的第一選擇。

可以說在本田佛沙350和雅馬哈XMAX還沒引進的2018年，當年需要四萬多才能落地的三陽巡弋300就是當時最受歡迎的高端踏板車，另外新款巡弋α的外觀設計，在小編看來會比本田和雅馬哈更加的出色。

同年濟南鈴木也正式開啓了真正屬于自己的125踏板時代，擁有極強工具屬性的鈴木UU，就是靠著出色的動力，寬大的車身成爲了當時最暢銷的125踏板之一

次年UY125的上市，更加奠定了鈴木這台超級芯發動機，在消費者們口中良好的口碑形象。

賽科龍也看到了250踏板市場的潛力，推出了自家的首台踏板RT3，靠著更高的性價比一時間這台車也成爲了消費者繼光陽和三陽之後的又一個不錯選擇。

2019年各大品牌都陸續開始發力，新大洲本田推出了搭載無鑰匙啓動和CBS聯動刹車版本的裂行125

豪爵開始了自己的原創之路，USR125的上市也預示著豪爵開始沖擊萬元125踏板市場，可惜這台車最後還是以失敗告終。

2020年可以說已經開始神仙打架，當大多數125踏板都還在玩前碟後鼓刹車配置的時候，有這麽一台125踏板，不僅搭載水冷發動機，還標配了雙通道ABS系統，這就是來自三陽的飛度4。

同年兩家日本品牌看到了國內150市場的空白和消費潛力，雅馬哈引進了售價非常堅挺的NMAX，而本田生産的這款PCX，可以說也正是現在國內150踏板市場真正得到發展的鼻祖車型！

2021年三陽DRG由于縮減排量和更換生産地，讓這台車開始真正讓大衆消費者接受，可以說三陽在踏板制造領域確實一直都有自己非常獨特的理解，至少你在外觀上就能看到這台車是那麽的與衆不同。

同年年底，豪爵再次向萬元踏板市場發起沖擊，AFR125上市的成功，也終于是讓豪爵在該級別真正站穩了腳跟，出色的做工，優秀的品質，這就是豪爵在市場當中的立足之本，博世ABS系統的加入，更是讓AFR在一衆一線125踏板當中脫穎而出。

2022年豪爵乘勝追擊，UHR繼續延續著豪爵的高端精品化路線，即便最便宜的版本落地都高達1.8萬元，卻還是抵擋不住一年10萬名消費者的熱情，降價後的UHR依舊是同級最有競爭力的150水冷踏板。

新大洲本田125踏板銷量上的成功，離不開同年上市的NS125LA的功勞，近乎完美的複古外觀設計，加上本田在國內的口碑形象，即便售價來到了1.2萬元，但依舊可以輕松拿捏喜歡本田的消費者。

以上就是近年來比較經典還都在售的踏板車型，你還知道哪些呢，歡迎評論區補充！