前言：

公衆對北京吉普212曆史車型熟悉，對北汽、北汽集團也比較熟悉。不過，對北京汽車制造廠卻沒那麽了解了，更不用提北汽制造早已改換門廳至山東青島，而對于魏橋創業集團及其董事長張波那就更缺乏了解。

魏橋創業集團與BAW

根據《財富》雜志發布的2023年中國500強排行榜，山東魏橋創業集團有限公司以74,922.8百萬美元營收位居第55位。魏橋創業集團締造者張士平頗似吉利李書福經曆，白手起家，現旗下有三家上市公司，主營業務在紡織業與鋁業，是山東省第一民營企業。近年來，魏橋基于材料制造業優勢，積極布局新能源汽車産業，推動魏橋創業集團從一家傳統制造企業向現代化高端智能裝備企業轉變。

截至2024年，低調的魏橋創業集團在汽車圈早已不是“外行人”。其與軟銀中國資本聯合投資重慶小電天體新能源汽車旗下品牌電動屋2023款YOUNG（陽）光小新（6.58-8.48萬元）已上市開賣。而斥資10億美元戰略投資洛轲智能打造極石汽車，對標理想L系列的極石01車型，也同樣來自魏橋創業集團的大手筆。

而另一頭，1951年創立的北京汽車制造廠于上世紀60年代，部分參考蘇聯技術設計出北京BJ212越野車，並在改革開放後推出BJ212的民用版本。1983年，北京汽車制造廠組建了新中國第一家中外合資車企——北京吉普汽車有限公司。但鑒于長期效益不佳，2001年經曆重組改制，“北汽制造”成爲北京汽車控股集團子公司。然而，北汽制造由于産品老化，業績下滑不止，2012年北汽集團不得不將北汽制造從北汽股份中剝離出來，交由集團管理，成爲北汽集團一級控股子公司。此後，北汽制造始終無法走出困境。2015年，北汽集團選擇挂牌價1.17億元轉讓其持有北汽制造51%股權給山東富路集團，從此國企變民企，北京汽車制造有BAW名卻再無北京之實。

富路集團將北汽制造的總部由北京搬至青島，打造麗馳、富路、骐風、陸派四個低速電動車品牌，成爲山東省最大的低速電動車企業之一。然而，國轉民之後的BAW，依然因爲缺乏拳頭産品和強勁研發投入處于市場邊緣。2023年4月，魏橋創業集團旗下公司魏橋國科智行（山東）裝備科技有限公司出手收購青島富路投資控股集團有限公司71%股份，至此，北京汽車制造廠歸于魏橋創業集團之手，進入發展新階段。目前北汽制造擁有青島、德州、臨沂、黃骅四大生産基地，具備年産近50萬輛整車制造能力。

新款212內飾曝光

動力方面，能獲得的官方信息不多。由此推斷魏橋的新款212將會延續搭載沈陽三菱發動機，至于是否也會出增程版本或者48V弱混，留待未來確認。結合拍攝的諜照圖片來看，類似雞腿擋把造型與切換按鍵推測，新車將配備手自一體變速箱，越野性能方面會有分時四驅系統。

內飾方面，212數字LOGO首次清晰布置于方向盤蓋板，兩側多功能控制區表明該款車型智能化方面將有大幅提升。配備的遮光液晶儀表盤與超大懸浮式中控屏與實體按鍵的排列組合，空調出風口的新造型與皮質軟包和手握的搭配，表明豪華感與舒適性有了提升。

外觀方面，新款212延續經典的方盒造型，硬派風格突出，這恐怕也是最爲吸引消費者的地方，因爲吉普是什麽樣早已深入人心。因此，一眼能識別出是212而不是亂改經典，反而是確保這款車能否取得成功的關鍵因素之一。從諜照來看，新車車頭防撞前擋突出，雙圓筒大燈升級爲LED，轉向燈也屬克制沒有做一體式，難得魏橋沒有讓工程師瞎改。中網設計部分也中規中矩延續上下傳統三層布局，而傳統圓拱形機蓋設計改成更爲力量的方形設計。

新車采用寬體式車身，輪眉和側裙設計一體。輪毂處貼有僞裝，似乎是有全新的設計造型將提升車型顔值，也配合越野性能。尾部側開門設計明顯，而尾燈設計爲三圓筒，配合高大的後防擋與全尺寸外挂式備胎，令人熟悉且動心。

整體而言，魏橋的新款北京212在外觀、內飾和動力方面都令人期待，確實有不少提升。它的到來將會與極石01搭配，使得魏橋手裏的牌有了輕越野與重越野的搭配，對2024的車市産生新的沖擊。

總結：

魏橋創業集團董事長張波曾表示，實現股權投資後將充分利用現有生産制造能力，積極開發並導入創新車型，力爭利用三到五年的時間，實現50萬輛的生産制造和集成供應能力，並逐步形成百萬輛級的創新汽車産業生態圈，實現帶動産值超過千億元。現在，生産制造基地東風已備，新212也箭在弦上，加上已經推出的增程極石01與王牌M7、家寶、元寶等一系列新車型，這一次北汽制造能否真正獲得新生呢？