作爲奇瑞新能源新勢力品牌的首款車型，iCAR 03的使命在于打出名氣、提振士氣和貢獻銷量，在爭相“掀桌子”的時代背景下，富有誠意的定價便成爲快速出圈的前提。

這是iCAR 03上市後，業內人士對其一直評價，可見這款車型具有怎樣的意義。2024年3月23日，iCAR 03正式登陸鄭州，給出了10.98萬-16.98萬元的官方指導售價區間。

在年輕人的消費觀中，“便宜”確實重要，但絕非購車的唯一標准，産品與需求之間的契合度，往往才是驅使下定的關鍵要素。衆所周知，近兩年的“硬派越野”市場呈現出一片繁榮，除了滿足自駕、穿越等小衆場景的通過性能以外，更重要的是成爲個人審美與性格符號的表達。

基于此，iCAR 03奠定了“純電方盒子”的設計出發點，全系提供兩驅和四驅版本可供選擇。對于使用場景局限于城市的用戶而言，兩驅版本具備媲美2.0T燃油車的最大功率135kW、最大扭矩220N·m的性能儲備，能夠實現起步快人一步；而四驅版本在零百加速時間達6.5s之余，還具備越野、雪地等駕駛模式和蠕行模式、坦克掉頭等功能，即便面對惡劣路況，也能遊刃有余。

值得一提的是，iCAR 03采用了獨創全鋁多腔籠式車身，實現減重30%以上，剛度提高30%。其意義不言而喻，一方面，白車身框架較輕，更有助于純電SUV降低重心、優化續航表現；另一方面，出衆的被動安全能力，能夠提升極端危險情況下的安全系數，在越野場景下更能令人放心。

立足于新能源市場，智能化是繞不開的話題。爲此，iCAR 03在內飾層面標配了15.6英寸懸浮式大屏，配合著開放生態、智能語音識別，能夠拓展日常用車的便利性和可玩性；依靠視覺方案所打造的高階智駕系統，則滿足了自動泊車入位、自動變道輔助及循迹倒車等功能，既能將車主從複雜的駕駛場景中解放出來，又能爲日常出行提供多一道安全保障。

當然，iCAR 03的外觀設計也是一大亮點。不難發現，新車的前後燈組均采用與車標類似造型，就設計構思和視覺辨識度的角度而言，足以算是當下的精品之作；此外，方正的造型、具備電吸功能的側開尾門，也能強化其“方盒子”基因，尤其是尾部自帶“小書包”的造型，獲得不少年輕人的好感，同時也能激發大家的改裝欲望。因此，雖說iCAR 03賣得不貴，但對于“愛玩”的年輕人來說，後期的個性改裝或許不會“省錢”。

結語：iCAR 03的競爭對手是誰？單純從産品調性上看，10萬-15萬級市場中似乎沒有其直接競品；但恰恰是因爲獨樹一幟，作爲全新的細分市場選項，iCAR 03有望對原有的緊湊純電SUV競爭格局造成沖擊。專爲年輕人而來的iCAR 03表現如何，值得我們拭目以待。