以前買車,要選擇經濟耐用且省心的,只要不太難看就行,因而國産日系車成爲香饽饽,而現在買車,不僅要好開更關鍵也要好看,而且新能源要比日系車還要省,故而日系車並非最優選擇。而且單從銷量上就能看出,近來一衆日系車真是每況日下。
典型代表就是豐田,要知道,豐田汽車3月份的全球銷量同比下滑了7.4%,尤其是廣汽豐田的表現更是不容樂觀,數據顯示,其上個月的新車總銷量爲55387輛,和去年同期的81300輛相比,那簡直就是直線下滑了31.9%。
所以近兩年廣汽豐田的整體表現是呈現下滑趨勢的,事實證明,又貴又不能上綠牌的雙擎混動,依然無法給銷量提供足夠支撐。雖然沒有公布具體車型的銷量,但漢蘭達、雷淩、凱美瑞這些明星車型也是能力有限啊。
強如凱美瑞也無法救得廣汽豐田于水火之中,上個月,全新一代凱美瑞剛剛完成換代,造型配置全面更新,甚至價格的姿態都降低了,但是銷量呢,這兩個月也僅僅只有六千多台。
還有在北京車展開幕之前,廣汽豐田MPV頂梁柱全新賽那也正式上市了,都說是打著更新的旗號來降價,那是因爲不降價根本賣不出去啊。MPV本來就小衆,賽那如今甚至還如別克GL8,人家都已經上插電混動版本了。
你要說新能源,廣汽豐田表示不服,畢竟旗下不僅有油改電車型,更有專屬的豐田bZ4X,全新車型鉑智3X也正式亮相于北京車展上,但還沒有上市,上市的新車呢,月銷量也只有一二百台,基本相當于聊勝于無嘛,大概率還不夠“雙積分”吧。
寫在最後:當然了,新能源轉型也並非一兩天的事情,但廣汽豐田銷量下滑則是根本性問題的重要反映,日系車究竟還能不能翻身站起來,這都需要時間來答複。
沒安全,沒配置,沒操控……也不省油……吹的牛,被新能源車戳穿啦……買日系不是找死,就是命賤
混動王中王是豐田。豐田混動累計銷量2,500萬,26年市場考驗,好評如潮,豐田混動還獲得了世界拉力錦標賽總冠軍六連冠,世界耐力錦標賽總冠軍六連冠,勒芒耐力賽五連冠。所向披靡,把保時捷法拉利寶馬打得滿地找牙。吹的天花亂墜的比亞迪,結果連參賽資格都沒有。 本田混動在f1,更加威武霸氣,把法拉利和奔馳打的稀巴爛。
後續肯定還會繼續下降,還是位置沒有擺正,還以爲中國人好騙,還是在區別對待,拿新款凱美瑞來說,上個8155芯片都只有高配才有,低配仍然織布座椅,沒有倒車影像和雷達,還賣17萬多,傻子才買,妥妥的毛坯房,前臉也是改得死醜,像雷淩,你說開個這車出去,怕是談好的項目都要黃,人家以爲你一點實力沒有,開雷淩跑網約車的[笑著哭]。
日系車安全性超強。美國最新最苛刻標准IIHS安全碰撞測試,總共48個獎,豐田獲得15個獎,沃爾沃只獲得兩個獎。日系車占據了大約80%的獲獎名單。
恢複8代凱美瑞銷售和生産,絕對大賣
越改款越難看,想買第8代的,銷售說不賣了,無語
網上從來沒有贏過現實從來沒有輸過[得瑟]
還有一個最新消息,豐田3月份銷量雖然下降,但是仍然有94.12萬。情況還不錯,大家可以放心。
還有一個更加新的消息,今天淩晨豐田凱美瑞獲得了美國納斯卡賽車冠軍。
倭系易拉罐瘋狂減配造假
還有一個消息,凱美瑞獲得了美國ii hs頂級安全大獎
驟降是必然的!廣汽自大
幾乎每款車有幾萬塊的優惠,居然還穩不住銷量,看來真的被國人慢慢的抛棄了
國産電車3月份是升還是降了?
我甯願開豐田,我也不買電動爹,一個月300多油錢,一年五千不到,給我一個買電動爹的理由
日系車現在誰買誰傻[得瑟]
豐田卡羅拉銳放、卡羅拉、雷淩、鋒蘭達、亞洲龍、RAV4榮放等,無論是一汽豐田,還是廣汽豐田,都有“顆粒捕捉器堵塞”的車型,盡管如此,二鬼子、鬼子們仍會無恥的去吹“不修車”