3月5日，韓國媒體《數字時代》發表文章稱，有分析認爲，中國比亞迪今年將擊敗埃隆·馬斯克的特斯拉，占據全球純電動汽車市場的頭把交椅。在插電式混合動力汽車市場，中國品牌占據了全球市場約一半的份額。

市場研究公司Trend Force發布的報告顯示，去年全球純電動汽車市場中，以銷量爲准，特斯拉占據19.9%的市場份額，守住了第一的位置，比亞迪以17.1%緊隨其後。

Trend Force表示，兩家公司的銷量差距已縮小至24.8萬輛的水平，“憑借在中國穩定的銷售業績和海外據點的擴大，比亞迪今年有潛力挑戰特斯拉在純電動汽車市場的統治地位。”現代汽車（2.9%）和起亞（2.0%）去年在世界電動汽車市場的占有率分別排在第7位和第10位，如果兩家公司的占有率加起來，將進入“前五名”。

在插電式混合動力汽車市場，比亞迪以絕對優勢穩居第一，去年市場份額爲33.8%。與寶馬（4.3%，第3位）、梅賽德斯-奔馳（3.9%，第4位）、沃爾沃（3.9%，第5位）、吉普（3.1%，第6位）、豐田（2.6%，第10位）等相比，差距十分明顯。

比亞迪電動汽車的最大優勢是壓倒競爭對手的價格競爭力。占全球市場60%的強大內需市場、勞動力成本、電池自主生産等被認爲是價格競爭力的來源。

比亞迪最近推出了插電式混合動力汽車“秦Plus DM-i”和“驅逐艦05榮耀版”，售價爲7.98萬元人民幣。即使沒有補貼，價格也比內燃機汽車更便宜。

基于此，比亞迪在海外市場拓展上下功夫。最近正在考慮在墨西哥設立工廠，並趁著在歐洲和日本等地的銷售勢頭，計劃于今年上半年進軍韓國。

Trend Force分析稱，中國品牌在車輛多樣性、價格和智能功能方面具有顯著優勢，一旦克服單一生産基地的問題，市場將快速增長。但補充說：“貿易壁壘提高可能會減緩中國環保車的市場擴張速度。”

與此同時，Trend Force公布，去年全球環保汽車銷量爲1303萬輛，同比增長29.8%。與2022年的增長率（54.2%）相比大幅放緩。