流量的時代，促使著原本站在車企幕後的掌舵者逐漸走向台前。作爲並不經常活躍在媒體鏡頭前的魏建軍，最近也化身爲“網紅”，頻繁與大家互動。

甚至連長城汽車年度股東大會也玩起了直播，我們可以看到的是，面對時代的飛速變化，魏建軍也在做出轉變，整個長城汽車都在不斷調整。

堅守長期主義

在回答投資者的問題時，長城汽車董事長魏建軍提及要堅守長期主義，長城汽車要有所爲有所不爲，虧損特別嚴重的，就適度地少銷售，不虧或者是微虧或者是利潤比較高的，我們就大力推廣。

得益于此，長城汽車在2023年營收1732億元，同比增長26.12%，創下曆史新高；淨利潤達到70.23億元，扣非淨利潤48.34億元，同比增長7.98%。

銷量方面，2023年長城汽車累計銷量123萬輛，同比增長15.85%，其中新能源車銷售25.64萬輛，同比增長113.88%。海外年銷售31.4萬輛，同比增長82.37%，均創曆史新高。

並在2024年第一季度，長城汽車繼續延續了穩中有增態勢，實現了營收428.6億元，同比增長47.60%；歸母公司股東的淨利潤達到32.28億元，同比增長超17倍，創曆史同季度營收及盈利之最。

銷量上，銷售新車達27.53萬輛，同比增長25.11%。其中新能源汽車銷量超過5.92萬輛，相比上年同期銷量翻倍；海外銷量達9.28萬輛，同比增長78.51%。

這是在長板優勢持續凸顯趨勢下的優異成績，對于長城來說，長板就是皮卡、坦克，以及長城汽車的出口，雖然出口現在不是第一，但長城汽車出口是最早的，今年的目標是挑戰50萬輛。

多條路線並進

而對于純電動高速發展的時代，長城汽車也很早就在純電領域有所布局，但並非all in，根據長城汽車首席增長官李瑞峰先生的回複，長城汽車是並行發展BEV、PHEV、HEV和氫能。

其中PHEV路線在坦克、魏牌和哈弗三線並行發力，而魏牌已經是高端智能新能源品牌，並且全面擁抱智能化戰略。

對于坦克品牌的成功，李瑞峰表示長城公司是聚焦于SUV，所以有該品類的優勢，同時我們也是這個領域的引領者。有著龐大的客戶群體，也有很好的産品品質，這是坦克非常重要的品類護城河。

目前已經陸續推出了坦克300、400、500、700，也包括Hi4-T、3.0T，各種産品的動力和車型從20萬到50萬都有覆蓋，已經形成了非常廣的産品布局。

技術儲備方面，Hi4-T是坦克平台專屬的智能化越野平台，包括Hi4-T專屬的越野四驅技術，已經爲坦克品牌形成很好的技術壁壘。而且還涵蓋汽油3.0，甚至HEV、PHEV等多種動力。

再加上坦克品牌已經有豐富和完善的周邊生態，所以無論從哪個層面來看，坦克都已經很難被後來者超越。

對于歐拉品牌的BEV路線，雖然小衆，但在BEV競爭如此激烈的過程中，歐拉品牌也成爲了非常好的小衆。

今年歐拉品牌在4月份已經推出了2024款歐拉好貓，隨後在Q3、Q4也會推出閃電貓的新款。除此之外，對于BEV路線也有豐富的産品規劃，不過要把握好産品上市的節奏。

另外對于越野車，魏建軍也表達了自己的見解。實際上越野車在傳統意義上，以及場景的需求和功能上，追求的是慢，在慢的過程中有巨大的扭矩輸出，這是電動車實現不了的功能。

方盒子並不代表越野，現在的方盒子只能代表一個造型的設計趨勢，而長城汽車無論是在造型上還是越野能力方面，都能做到表裏如一。

做一個有質量的網紅

除了産品以外，我們還能看到魏建軍最近化身“網紅”，頻頻與網友進行互動。對此，魏建軍表示，這是一個互聯網時代，要有互聯網思維，我也希望我們這個團隊能多出面。

而且作爲老板，魏建軍覺得這是自己做網紅的優勢，並且一定會做得比別人好。魏建軍認爲自己目前雖然流量還不高，但會爭取做一個有質量的網紅，有流量沒質量的事自己不會做。

對于自己未來的直播計劃，魏建軍表示，直播就像吃飯一樣，想播就播，互聯網就是追求一個真誠、真實，能跟大家有更多的交流。

長城就是一個非常透明的，也特別簡單的一個公司，凡是能說的我們都願意說，因爲每一個在線的網友都可能成爲我們的用戶，所以我們非常願意與他們坦誠地交流。

總結

在本次長城汽車年度股東大會上，情懷與熱愛是魏建軍提到的高頻詞，這都是驅動魏建軍實實在在造車、有利潤地造車、堅守長期主義的關鍵。

在市場競爭逐漸白熱化的當下，長城汽車憑借強大的技術儲備、全方位的産品布局以及積極拓展海外市場，讓魏建軍以及團隊都對長城汽車的未來充滿了信心。