機油流淌的原因

那麽是什麽原因造成的這種情況呢？經過檢查，是因爲氣門導管出現了磨損，造成氣門管導磨損和燒機油有直接關系。車輛在燒機油的情況下，有很多車沒有機油預警系統，也就是油底殼沒有機油傳感器，當機油已經消耗2升或更多時，才出現機油報警故障燈，這時已經極度缺乏機油了，是一種危險的報警信號，而有機油傳感器報警的車輛，在消耗1升機油時就會提醒需要補充機油了。相對而言有機油傳感器的車輛對于缺機油補充來講是很安全的。

如果車輛是普通的機械機油尺，在燒機油的情況下，一定要注意機油千萬不要到機油尺最底部的尖時才去補充機油，因爲經過幾次的極度缺機油情況，很有可能由于缺機油或者是高溫導致氣門杆的磨損。

還有一種情況就是直噴渦輪發動機，往往容易在進氣道的氣門背面，形成大量的積碳物質，這些物質向上會導致氣門杆也産生很多積碳，此時積碳也會導致氣門杆的磨損，當氣門杆磨損後，氣門油封和氣門杆之間就産生了間隙，導致在靜止狀態下機油向下流淌，穿過氣門流入到活塞頂部。

總結

給大家幾點建議，第一，機油平時要到正規渠道采購，盡量用三大品牌的機油比較穩定；第二，用質量好的空氣濾芯，如果廢氣閥有問題要及早更換，這些都是導致進氣道裏産生過量的油泥，氣門導管上面産生過量積碳的原因；第三，如果發現燒機油要及早處理，千萬不要等到報警後再去解決燒機油的問題，那樣很容易産生機油缺失、導管磨損。同時觀察好防凍液，需要補充要及時補充防止高溫。以上就是長城哈弗發動機爲什麽在靜止狀態下，機油往活塞頂流淌的原因分析。想解決活塞環堵塞卡滯導致的燒機油問題，用PNF技術的修複劑，多行駛，疊加一次的修複次數就可以解決。