大部分人學的都是C1駕照，至少學車的時候都開過手動擋車。手動擋車最大的難點在于熄火問題，離合和油門控制的稍有問題，發動機就會立即熄火。平時在路上偶爾也能遇到開車熄火的情況，特別是在一個上坡路上等紅燈，有個別新手要兩三個綠燈才能起步成功，越著急越容易熄火。但是開自動擋就不會有這種問題，自動擋除了操作簡單外，它無論怎麽開都不會有熄火的問題，這是爲什麽呢？

汽車能正常前進，首先靠發動機産生動力，發動機把動力傳遞給變速箱，然後由變速箱分配到車輪，驅動車輛前進。只要打著火，發動機是一直處于工作狀態的，一直運轉。而當車輛不前進時，變速箱是不工作的。想要實現變速箱隨時工作和停止，就要在變速箱和發動機之間加一個動力傳輸的中間機構。手動擋加的是離合器，通過離合器的接合與分離實現發動機和變速箱動力傳輸的中斷。自動擋加的是液力變矩器，這裏以AT變速箱來說明。液力變矩器的作用和離合器相同，都是實現發動機和變速箱動力傳輸中斷的部件。

離合器的接合與斷開，需要駕駛員自行操作，當踩下離合器時，動力切斷，此時可以操作挂擋。當松開離合器時，動力接合。而離合器是通過離合器片和飛輪緊緊的擠壓在一起，通過摩擦力傳遞動力的。也就是說這個連接是機械硬連接，只要在擋位上，發動機可以帶動變速箱旋轉，進而帶動車輪旋轉。反過來也可以，動力也可以倒著傳輸，由車輪傳遞給變速箱，再傳到發動機。當挂上擋松開離合後，就相當于發動機和變速箱是一個整體了，動力可以相互傳遞和制約。

因此當車速慢擋位高以及油門太小了時，此時發動機的動力不夠大，就帶不動車輪旋轉了，此時就會把發動機憋滅火。就好比發動機在旋轉，有個很大力氣的人拽住它不讓旋轉，自然就會憋滅火。也可以看作發動機和變速箱是一個整體，車輪的阻力直接能影響到發動機。

然而自動擋與手動擋完全不同，自動擋斷開動力由液力變矩器自行操作，不需要手動操作。當我們踩刹車降低車速，首先擋位會自動降低，當踩住刹車車輛不動了之後，液力變矩器會自動斷開動力傳輸。即使現在還處于D擋，發動機也沒有動力傳到變速箱了，這完全靠變速箱電腦在執行一系列操作。

變矩器工作是這樣的，就好比兩個風扇對著頭，一個插電開始旋轉，相當于發動機，另一個沒插電，但會因爲對面的風扇吹過來的風而帶動一起旋轉，相當于變速箱，傳動動力的介質就是空氣。如果用手拉住這個風扇不讓其旋轉，那麽並會影響插電了的那個風扇繼續旋轉。也就相當于把變速箱拉住不轉，不會影響發動機一樣。液力變矩器就是這個工作原理，不過它的動力傳遞介質是變速箱油，相當于一個軟連接。

有一些實際例子也能看得出來，比如汽車虧電了，手動擋車可以找幾個人在後面推車，挂上擋，利用車輪旋轉帶動發動機旋轉，把發動機推著，就像用鑰匙打火一樣。而自動擋車是不可以的，即使挂在了D擋上，車輪旋轉並不能帶動發動機旋轉，也就無法推著。所以開車時也是如此，無論怎麽開，發動機都不會熄火。