【科技犬】

此次北京車展不同往屆，沒了車模後，但車圈大佬雲集，且大佬們親自下場營銷，讓車展的熱度和話題性持續升溫加碼。

據國內媒體報道，長安汽車董事長朱華榮日前接受采訪時，談到了打造車企高管個人IP、車市競爭等一系列話題。

朱華榮認爲，這屆北京車展期間個人IP帶來的巨額流量已經被無限放大。

最近在看雷軍總的發布、余承東總的發布，那天我跟余總交流，密碼是什麽？

他說你必須親自上場，這就是密碼之一，你不上場是不行的，事實上也是這樣，所以我們在這輪變化裏面會進一步加大傳播的創新，不斷和我們用戶近距離的交流和溝通。

朱華榮表示，企業領導本身就是“流量密碼”，很多企業領導人都在走流量路線，例如雷軍、余承東；我們也會去培養長安汽車的“雷布斯”、長安汽車的“余大嘴”。

朱華榮還指出，在過去的競爭中，我們做好三好學生就可以了，而在這一輪中，我們每個人都被要求做全能冠軍，需要做好産品、懂技術、做好渠道建設。

近期，一段“問界新M7智駕失控撞上花壇”的事故視頻，引起網友關注熱議。

視頻中，車主稱他們一家人出去玩，晚上返回廣州後，因爲比較疲憊，所以全程智駕駕駛。

但他們在一處掉頭路段發生了事故，全程沒有語音提示，而且撞擊第一個石墩的時候，AEB也沒有啓動，最後車輛底盤被卡。

隨著此事引起熱議，AITO之家官方服務號對此做出了回應：我們已經關注到該事件。

經核實該事件發生于2024年3月23日20點47分26秒，分析數據得知，當天20點46分47秒因駕駛員幹預踩刹車，導致退出智駕狀態，車機提醒駕駛員接管。

隨後20點46分48秒至20點47分25秒期間，駕駛員未做橫向控制，持續踩20%左右的電門深度，最終車輛以32km/h速度在人駕控制狀態下發生碰撞。

從AITO官方回應可以得知，問界新M7撞擊事故發生時，車輛的智駕系統已被踩刹車退出，系統有提醒接管，但駕駛員未主動控制車輛，是此次事故的主要原因。

此外，另有一位博主，對此次花壇撞擊事故進行了複現，他開啓智駕後，經過相似的掉頭路段時，系統提醒接管但他並未接管，最後，車輛緩慢停在了車道上，並未發生智駕失控撞花壇的情況。

注：以上綜合資訊來源快科技