衆所周知，一個地區的車價跟當地的經濟水平成反比。

比如很多經濟不發達的地區，車價反而很高。也正是因爲新車價格貴，所以越是不發達的地方，對事故車、報廢車的處理方式越多。比如在巴基斯坦一輛發生嚴重事故的車，它的命運不是拖去報廢廠，而是在小作坊進行全方位的翻新，然後再次進入市場……

最近網絡上十分流行一個系列就是隔壁老巴各類修車視頻，今天我們拿個案例來聊聊。視頻中應該是一輛發生大事故的A級車。

從上圖可以看到，老巴正在維修的這輛車，顯然是發生碰撞後車頂著地，所以車頭、A柱、車頂、B柱發生了明顯變形。一般來說，這種車身主體結構發生變形的車型是沒有修複價值的，但是巴基斯坦的情況特殊，翻新維修還是有市場的。

“撐杆葫蘆”校正車身

對于主體結構變形的車輛，第一件事就是對車身進行矯正。只不過，老巴並沒有專業的矯正設備把結構拉回原形，而是用撐杆從內部把A柱頂出來，然後又從對角線方向把另一側也頂出來。

車廂內部矯正之後，老巴又用撐杆對前部的縱梁進行複原，並利用手搖起重機把車頭上邊梁拉直。

當主體結構矯正之後，下一步就是用錘子對車身的钣金凹痕進行修複。只不過，考慮到國內的人工成本，像這種大面積的钣金凹陷，換件比手敲便宜多了。

至于钣金裂縫，老巴直接用無氧焊槍焊接，而不是電阻點焊，這種修複對钣金強度影響很大。不過，考慮到老巴翻新的車廂本身就達到了報廢級別，所以這種焊接方式也無可厚非。

手鋸切A柱

不過，老巴在焊接車頂時，可能是因爲手抖了一下，所以車頂直接焊穿了。在不得已的情況下，老巴只好把已經矯正的車頂鋸掉。工具也很樸素，只是一把手鋸，用這種普通手鋸來切割車身難度可不小。

費了老大的功夫鋸掉車頂後，老巴終于找到了同款車的拆車件，然後再用無氧焊槍把拆車件焊接起來。

拆車件拼湊

在焊接車頂時，老巴也開始安裝大燈、車門等外觀附件。從這些配件的外觀看，它們應該也是拆車件。

與此同時，底盤的修複工作也在進行中。由于這輛車前部發生嚴重碰撞，所以前懸架減震器、彈簧也全部更換了。

雖然修車工具很簡陋，但是老巴的修車流程倒是沒省略太多。像這些補焊、凹陷的地方，老巴都用手上了膩子，這是噴漆前的必要流程。

等到機艙噴漆完成後，老巴就開始裝保險杆、大燈、發動機蓋了，這時候大家應該能看得出這是什麽車了吧！

車頭修複到一定程度後，老巴開始裝內飾了，首先是空調蒸發箱、儀表台骨架。然後是儀表、中控面板、方向盤、地毯、以及座椅了，可以看到這輛卡羅拉的內飾基本修複完成了。

裝完內飾後，下一步就是安裝動力總成。不出意料，這輛卡羅拉的發動機、變速箱應該也是拆車件。

最後就是全車重新噴漆了，雖然老巴的噴漆工具、工藝都比較簡陋，但從最終的維修效果來看，這輛車幾乎接近“女士一手”的定義了。

寫在最後

雖然經濟發達的地區汽車維修設備好、工藝完善，但是這些地區的維修廠並不一定像老巴那樣懂車身矯正修複，因爲哪怕是前縱梁、A柱變形這種事故，保險公司都會要求報廢。更何況，在國內銷售事故車屬于違法行爲，所以別看老巴維修方式簡單粗暴，他們的動手能力真不比發達地區差。