最近幾年隨著新能源汽車的快速崛起，也讓傳統車企的日子過的是一天不如一天，爲了能獲得消費者和市場份額兒，有不少車企也紛紛對旗下車型的售價進行下調。即使是一線豪華品牌也通過降價的方式來保住銷量，今天我們就聊一聊在市場中深受消費者關注的寶馬3系，看看現在抄底劃算不劃算，是否值得入手。

定位爲中型轎車的寶馬3系的廠商指導價爲29.99-39.99萬元，全系車型均搭載了2.0T渦輪增壓發動機、采埃孚8AT變速箱。值得一提的就是目前寶馬3系在終端市場中有著接近10萬的優惠力度，所以寶馬3系優惠之後的售價還是挺實惠的。

比如，我們今天要說的寶馬3系 2023款 320Li M運動套裝，官方指導價爲32.19萬元，優惠之後裸車價格爲23.39萬元。

外觀設計方面，可以看出寶馬3系的整車外觀最大特點就是保持了一貫的運動基因，在保持這種氛圍下融入豪華車應有的設計格調，通過立體線條與M運動結構的組合營造幹練精准的調性。燈組方面提供了LED遠近光燈源、LED日間行車燈、自動頭燈以及大燈高度可調和大燈延時關閉等功能，完全可以滿足夜間行車需求。

車身側面流暢且舒展，其側面腰線要比原來更爲挺拔鋒利，在造型工藝上用了銳棱成型技術，對于喜愛運動的消費者來說還是挺不錯的。除此之外，車尾層次感很強，屬于好看且耐看型，禁得住時尚推敲，帶熏黑效果的L型尾燈辨識度很高，下方黑色擴散器裙邊，雙邊兩出排氣口與整體線條相融合，達到動態的視覺效果。

底盤懸架方面，采用了前雙球節麥弗遜式獨立懸挂+後多連杆式獨立懸挂的結構組合，並且采用了前置後驅的驅動方式。根據我們對寶馬3系的試駕來看，整體偏舒適的調校給這台車在高速上帶來了不錯的滑翔感，也可以用操控和舒適兼顧來形容寶馬3系也不爲過。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別爲4838/1827/1454mm，軸距達到了2961mm，體驗者身高爲177cm，將主駕駛座椅調至最低後頭部空間還有一拳左右的余量。第二排頭部空間爲三指左右，腿部擁有接近三拳的空間。所以說寶馬3系的尺寸完全可以滿足日常通勤時對空間的需求。

座椅方面，我們試駕的這款寶馬3系的座椅采用了仿皮材質包裹，擁有不錯的舒適性，座椅真的很軟，但這個軟又不同于一般的軟，椅背和坐墊中間區域有一層有點類似“跑鞋的氣墊裝置”，輕輕按下去感覺偏軟，真正坐上去時有一定程度的內陷又能及時有所承托，坐墊也夠長，非常舒適。

內飾方面：可以看出寶馬3系的內飾同樣采用經典布局，整體風格在豪華之余又帶來了一些科技氛圍，特別是雙聯屏的設計爲車內營造出更多的科技感。在用料上也極其厚道，不僅采用大量的軟質材料包裹細節上加入了鍍鉻和鋼琴烤漆進行點綴從而提升車內的精致感。

至于配置方面提供了，疲勞駕駛提示、道路救援呼叫、駕駛模式切換（運動、經濟、標准/舒適、自定義/個性化）、發動機啓停技術、自動駐車、上坡輔助、前/後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、衛星導航系統、導航路況信息顯示、支持CarPlay、語音識別控制系統、車聯網、4G網絡、OTA升級、Wi-Fi熱點、手機APP遠程功能、自動空調、後排獨立空調、後座出風口、溫度分區控制、車內PM2.5過濾裝置等科技配置。

動力方面，搭載了型號爲B48B20C的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力爲156Ps、最大功率爲115kW、最大扭矩爲250N·m，傳動方面則是8擋手自一體變速箱，官方0-100km/h加速爲9.1秒、WLTC綜合油耗爲6.9L/100km。這套動力系統給人主觀感受就是初段發力更爲有底氣，但絕對動力提升並不大，勁爆熱烈的加速感它還是給不了。

全文總結：以上就是我們對寶馬3系的全面解析，在動力和操控的基礎之上，舒適性、科技感、配置等等，你完全不用擔心，不用有任何後顧之憂，它不比同級別任何競品車型差，所以我們覺得寶馬3系這款車還是值得入手的。特別是終端優惠近10萬之後，現在抄底還是挺劃算的。