華爲最終實現了105000台的銷售目標，就在我們以爲小米會是下一個十萬台的新品牌的時候，馬斯克突然宣布要參與這一競賽，這無疑給這個行業帶來了更大的壓力。

對于特斯拉的最新自動駕駛（FSD）將在中國推出，馬斯克的回答是：“很快就會來了！”

在無人駕駛技術方面，華爲 CEO余承東的態度很明顯。不久前，他在一場發布會上展示了智界S7標准版，配備了 ADS基本可視化駕駛系統，並且將其和特斯拉的 FSD系統做了對比。余承東強調，視覺導航是未來智能汽車的發展方向，而先進的激光雷達系統將爲用戶帶來更高層次的體驗。他還表示，華爲的專家組已經在美國體驗過特斯拉的 FSD，並認爲智界S7擁有世界領先的智能駕駛系統。

同時，馬斯克還爲特斯拉的可視化行駛做了辯解，他提到了一項關于激光雷達的觀點：“人在開車的時候，眼睛裏不會射出激光，盡管聽上去挺酷的。”這種說法明顯是在向華爲的科技發起挑戰。

如今，這兩項主要的智能行駛技術- ADS與 FSD-看起來正展開一場科技之戰。在不遠的未來，我們也許會看到一場關于智能駕駛的較量。

在純電動汽車這個行業，車身、動力總成只是基本，比拼的是汽車的智能駕駛能力。而在同一時間，另外一名新能源汽車巨頭，紅教主，也回國了，他說要用國産車。這是不是說明，他曾在海外親身體驗過特斯拉的可視化駕駛技巧？他還特意提及了華爲旗下的一款高級電動汽車“問界M9”，並且還計劃了兩天的測試時間。這會不會意味著華爲智能駕駛技術 Hi會有新的擁護者？

隨著汽車智能化程度的提高，消費者對汽車産品的期望越來越高，汽車市場對汽車的科技力量與創新能力的要求也越來越高。

就像在智能手機市場上的競爭曾經把創新推到了頂峰一樣，在電動汽車市場上，“智能駕駛”的競爭也是一次新的科技變革的開始。從 ADS到 FSD，從可視化到激光雷達，各家制造商之間的競爭，不只是單純的技術上的較量，更多的是對于未來交通工具的各種概念的展現。

而這次的回國之行，或許也是國內汽車智能化技術日趨成熟、國際競爭能力增強的一個信號。體驗華爲問界M9，這不僅僅是一種對華爲智能駕駛能力的測試，也是一種對其自信的一種認可。這樣的信賴與支持，是推進國産品牌走向國際的關鍵。

與此同時，隨著更多的技術細節與用戶體驗的不斷湧現，汽車廠商在安全、可靠、人性化等方面的競爭也將進一步凸顯出來。舉個例子，特斯拉公司的 FSD系統在一些情況下做得很好，但是在複雜的市區道路上，它還是會遇到一些挑戰。與此相反，華爲的 ADS系統更注重整體感知與適應，期望能夠在更複雜的路況環境中，爲用戶提供穩定的支撐。

在世界各國，由于環境保護政策的日趨嚴格以及人們對于可持續交通的需求，開發電動汽車與智能駕駛已經是大勢所趨。汽車廠商不但要進行技術革新，還要加強市場推廣與消費者教育，以保證新科技能夠迅速被大衆所接受。