2024年新春之際，比亞迪以其震撼的“電比油低”宣言拉開了對合資燃油車市場的新一輪沖擊波。僅在十數日內，比亞迪便陸續發布了秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版、漢DM-i和EV榮耀版、唐DM-i榮耀版、宋PLUS和海豹DM-i榮耀版、宋Pro DM-i榮耀版等一系列新車型，猶如一套精心編排的組合拳，讓潛在購車群體應接不暇，歎爲觀止。比亞迪以堅決的態度和淩厲的攻勢，不再對合資燃油車領域有所保留，力推“電比油低”戰略，加速推動傳統燃油車向新能源汽車轉型的步伐。

聚焦A級SUV市場這片合資燃油車固守的堡壘，盡管國産品牌曾推出過元、瑞虎、缤瑞等優秀燃油車型試圖挑戰，但在合資品牌的強大品牌號召力和技術壁壘面前始終難以突圍。然而，當3月4日，比亞迪元plus榮耀版傲視登場，憑借e平台3.0的先進技術，從價格定位、動力性能到配置水平全方位對合資燃油車進行降維打擊，比亞迪完成了“榮耀九連擊”，並將戰火燃燒到了合資燃油車的核心地帶。

看似簡單的市場價格戰，實則是對企業技術底蘊、供應鏈整合能力的深度考驗。比亞迪選擇在新年開工之際發起這場戰役，足見其對市場機遇的敏銳捕捉力，瞬間吸引消費者關注，凸顯了比亞迪強大的垂直整合能力和精細化成本管控。得益于此，比亞迪在産品定價上有更大的自主權，且在保持較高配置和優良品質的同時，讓購車者能夠享受到超越同級燃油車的價值體驗，實現“魚與熊掌”兩者兼得的理想購車狀態。

這場價格競爭的背後，更是比亞迪引領的新能源車與燃油車陣營之間一場深層次的認知戰。從“油電同價”到“電比油低”的轉變，預示著越來越多的車企正在認同並加入新能源汽車取代傳統燃油車的大潮之中。

作爲全球新能源汽車産業的領軍企業，比亞迪在2023年以全年銷售302萬輛的成績榮膺全球新能源汽車銷量冠軍，不僅在中國市場炙手可熱，其海外市場表現同樣引人注目，全年出口銷量超24.2萬輛，足迹遍布全球六大洲的70多個國家和地區的400多座城市。比亞迪的全球化戰略布局不僅昭示了其宏大的全球視野，也見證了其致力于推動全球能源綠色轉型的堅定決心。

就在不久之前落幕的日內瓦車展上，比亞迪攜仰望U8、騰勢D9、騰勢N7以及宋PLUS DM-i（海外版名稱爲SEAL U DM-i）等8款重量級車型震撼亮相，並首次面向歐洲消費者展示了自主研發的DM-i超級混動技術，吸引了全球的目光。比亞迪所展現出的尖端科技、獨特設計以及卓越性能贏得了在場所有人的熱烈贊譽，這不僅是比亞迪在新能源領域卓越成就的象征，也是中國汽車品牌在全球舞台上借助技術創新實現高速發展的有力證明。

比亞迪在提升品牌國際影響力的同時，亦積極參與並大力支持國際體育賽事，成爲2024年歐洲杯的官方合作夥伴，爲其在海外市場，尤其是歐洲市場的開拓注入了新的活力。

不僅如此，比亞迪在企業文化建設和社會責任踐行方面同樣堪稱典範。面對比亞迪漢車主見義勇爲的事件，比亞迪不僅迅速響應，給予車主高額獎勵，還擬設立“比亞迪車主正能量及見義勇爲獎”，倡導社會正氣，體現出比亞迪高尚的企業精神和社會責任感，贏得社會各界的廣泛贊譽。

新的一年，比亞迪以“王炸”般的氣勢開啓征程，直至元plus榮耀版的華麗壓軸，雖然目前尚未知曉比亞迪榮耀版系列是否就此完美謝幕，但比亞迪在新能源領域的雄厚實力和強勁市場競爭力已展露無遺。隨著油轉電進程的深入推進，比亞迪或將繼續引領整個行業的創新發展，爲全球消費者帶來更加優質、環保的汽車産品。讓我們共同期待這場汽車工業的偉大變革，攜手見證新能源時代那無比輝煌的未來。