郊遊，對于都市群體猶如一份關于自由與冒險的體驗。春雨綿綿之際外出踏青，插混四驅SUV則有著天然的優勢。首先插混動力可最大程度釋放純電續航能力，實現經濟出行，同時插混SUV搭載的電四驅系統相比傳統機械結構四驅有更快的響應速度和扭矩輸出，得以讓駕乘體驗更便捷與安全。

目前市場主流的插混四驅SUV，普遍在20萬左右。從價格親民角度，我們選擇了15萬級關注度較高的哈弗枭龍MAX，看看目前價格戰下，是否更加值得入手。

探底行情 購車是否正當時？

小編所在地成都市有13家哈弗品牌4S店，我們選擇了一家距離主城區較近的門店，也就是俗稱的機場路，這裏是成都市知名的汽車商圈之一。

進入4S店，一眼就能發現擺在展廳中央的即是哈弗枭龍MAX，顯然枭龍MAX就是當下哈弗新能源主推産品，銷售顧問告知目前廠家正在推出“換新補貼”活動，哈弗新能源全系車型均有不同的價格政策。

據了解，哈弗枭龍MAX可享3000元抵3萬元置換補貼或2萬元購車金，也就是說走置換政策，實際裸車價是13.28萬元，走購車金政策，實際裸車價是14.28萬元。橫向對比其他新能源四驅SUV來看，枭龍MAX這樣的優惠力度不弱，當下如能以13萬出頭的價格購買枭龍MAX，吸引力還是很強。

大空間+四驅技術 更適合踏青

枭龍MAX的整車設計是簡約科技風，車身尺寸爲4758*1895*1725mm，軸距2800mm，中型SUV的車身尺寸，爲這款車打下了大空間的基礎。

尤其是後排，座椅的填充物飽滿，舒適度較高。在坐墊長度這種細節上，也保證了對大腿有支撐，可以降低長途乘坐的疲勞感。2.8米的軸距，使後排乘客的腿部空間相比同價位的緊湊型SUV更爲寬裕。另外，接近1.9米的車寬，保障了座艙的橫向空間，即使滿載5人出行也不會擁擠。

值得一提的是，枭龍MAX的車頂采用了可開啓的全景天窗，不僅爲全車乘客提供了更好的視野通透感，也比不可開啓的全景天幕更具實用性。

如果需要露營，枭龍MAX後備箱的常規空間爲551L，露營常備的野餐墊、帳篷、燒烤用具、食物和飲料都可以輕松裝載進去。把後排座椅折疊放平，後備箱空間可擴大至1377L，即使想在車內睡覺也並非無法實現。

至于四驅性能自然是枭龍MAX重要技術亮點，而不同于其他品牌，枭龍MAX搭載的這套智能四驅電混技術Hi4，並非傳統的四驅結構。而是由一台 1.5L 混動專用發動機、前驅動模塊總成、後驅動模塊總成、以及動力電池組成的架構。

在不同的場景下，這套Hi4技術可調配扭矩和能耗。我們以山路爲例，比如成都市民鍾愛的龍泉山是不少本地人踏青首選地，但這裏以多彎著稱，同時也是本地玩車一族的勝地。在龍泉山駕車，經曆大大小小彎道，會對車輛的行駛穩定性有不小的考驗。

如果駕駛枭龍MAX，它的Hi4四驅在行駛中就可以通過對四個輪胎的扭矩智能調節，去修正車輛行駛狀態，讓輪胎緊貼地面，從而提高整車極限，駕駛者在彎道行駛時自然信心更強。

再比如谷雨節氣前後，雨水較多，在戶外通行時常經過泥濘等非鋪裝路面，車輛打滑的情況時有發生。爲了時起步不打滑，面對坑窪路面可及時脫困，四驅系統也是必不可少的。枭龍MAX搭載的Hi4技術可以讓前後車輪的扭矩實現100:0-0:100動態分配，如此有附著力的車輪則可以獲得更強的動力，既減少打滑的情況，也讓戶外脫困更迅速。

除此以外，枭龍MAX還搭載了540度全景影像帶有透明底盤功能，在野外穿行的過程，可以更直觀捕捉到路面安全隱患，主動避讓坑窪路面。

如果遇上長途奔襲，依托枭龍MAX搭載L2+級智能駕駛，也能實現穩穩的安全駕駛。比如自適應巡航在高速可以自動跟車，避免超速。

最後

對于喜歡自駕出遊的用戶，經濟性和安全性總是重要的關注點。插混四驅SUV在産品特性上，相比傳統燃油車在油耗表現上有一定優勢，標配的四驅系統也提升了駕乘的安全性和穩定感，而這兩者恰好滿足了自駕群體的需求。因此，枭龍MAX看起來是15萬級非常值得購買的SUV之一。