一款新車上市不到半年時間，再推新車，這在以前很少見到，但現在面對更加殘酷的競爭，如果産品定位錯誤，導致市場表現極差，被迫再推新車，已經不是什麽新鮮事了。

它就是我們今天的主角-奇瑞風雲A8，2024年1月3日，奇瑞風雲A8首次上市，官方指導價11.99萬元-14.99萬元。購車權益：2000抵10000元，置換補貼18000元。也就是說，奇瑞風雲A8減掉權益，官方指導價會減掉2萬元。

誰也沒有想到，奇瑞風雲A8上市生不逢時，乘聯會數據顯示，2024年1月銷量1066輛，2月銷量668輛，3月份銷量暫時未知，不過，也不會太高。

因爲，2024年2月19日，比亞迪秦PLUS榮耀版上市，其中，DM-i版本起售價僅7.98萬元，奇瑞風雲A8硬剛秦PLUS DM-i，初戰失敗！

被逼無奈，奇瑞汽車只有盡快推出新款，2024年3月30日奇瑞風雲A8遠航版上市，官方指導價10.99-12.99萬元。

奇瑞風雲A8從2024年1月3日上市，到3月30日再推新款上市，原來4款車變成了3款車，除去首次上市低配車型，3款車型對比後來上市的3款車，售價降低了2萬元，配置幾乎無差異（如下圖對比表），外觀略有變化。

奇瑞風雲A8不到兩個月時間，降價2萬元，讓初期支持奇瑞風雲A8的用戶很受傷，用戶投訴希望獲得適當的補貼，這就是奇瑞汽車新車上市，短期內價格變動的後遺症。

奇瑞汽車這樣的操作，首先傷了首批支持奇瑞風雲A8的用戶，作爲傳統車企，新車上市的節奏都無法把控，讓奇瑞粉多失望；其次，對比市場上的競品，例如秦秦PLUS榮耀版，起售價7.98萬元，奇瑞風雲A8購車門檻10.98萬元還是有點高了。

不出意外，奇瑞風雲A8二次上市，預計市場銷量也不會太高，流量熱度沒了，老客戶會讓口碑變壞，購車門檻還是太高，多中維度的原因，幾乎不給奇瑞風雲A8機會。大家說呢？