飛度和秦PLUS DM-i會有糾結的必要嗎？

秦PLUS DM-i對飛度來說，是全方位降維打擊，兩車不在一個維度上。

本田飛度最大的優點是什麽？

大多數人都會認爲是省油和耐用。那就拿飛度的優點和秦PLUS來比較一下。

飛度的平均油耗是5.6L/百公裏，秦PLUS 的平均油耗是2.2L/百公裏，虧電油耗是3.8~4.6L/百公裏。

按8元/升92號汽油計算，飛度平均下來是0.45元/公裏，秦PLUS是0.3~0.37元/公裏。

秦PLUS DM-i是插電混動車，可以用純電行駛，純電行駛的話電耗就相當便宜，如果自己家裏有充電樁，使用成本是0.07~0.08元/公裏，如果用外面的充電樁，合到一毛出頭一公裏。

在城市中行駛，這個電耗是無敵的。

秦PLUS有兩個版本，一個是純電續航55公裏，另一個是120公裏，盡量選擇120公裏的純電續航裏程，開起來成本相當低，而且沒有裏程焦慮。

如果你上班行駛的裏程不長，秦PLUS有太多的優點，哪怕一天一充，也便宜得不得了。

秦PLUS也可以設置爲混動模式，強制保電45%，然後當油車開，不需要充電也可以，上面講過了，當油車開，也比飛度省錢。

秦PLUS DM-i滿油滿電一次性能跑1000公裏以上，飛度滿油一次性能跑700多公裏，秦PLUS遠超飛度。

秦PLUS的省油能力比飛度強，再看耐用。

秦PLUS DM-i有不少網約車在跑的，隨便跑個20~30萬公裏是沒有問題的，很多人擔心電池，首先這款車的電池小，密度不高，也不容易壞。

其次，首任車主電池組電芯終身質保。具體政策是：非營運車整車保修期6年或15萬公裏，核心零部件保修期8年或15萬公裏，動力電池電芯終身保修。

飛度的整車保修期是3年或者10萬公裏，比比亞迪少了三分之一。

最後，比亞迪秦PLUS DM-i在2023年一年賣了32萬多輛，上市3年多來，累計銷量超過130萬輛，這個保有量相當大了，這款車如果有什麽質量問題，基本上都顯示出來了。

根據某汽車質量網站的消息，比亞迪秦PLUS DM-i在2023年的投訴質量比是萬分之49.5，而飛度2023年的投訴質量比是80.2.

也就是說比亞迪一萬輛中有49.5輛被投訴，而飛度的這一數據是80.2輛，這說明飛度質量不如比亞迪秦。

我實在不明白，像飛度這種本來沒多少功能，只有個收音機功能的汽車，怎麽會還有質量問題？

比空間，飛度是小型車，比亞迪秦是緊湊型轎車，差了一個檔次，飛度的尺寸是4109×1694×1537mm，軸距是2530mm，比亞迪秦是4765×1837×1495mm，軸距是2718mm。

就飛度這空間，夠家用嗎？一家三口都不夠吧，單身的開開還差不多。

再說動力，飛度配的是1.5L自吸發動機，最大扭矩是145牛米，比亞迪秦配的是1.5L自吸發動機+180馬力電動機，最大扭矩是316牛米。

飛度這個動力弱得不得了，不到比亞迪秦的一半，超個車都戰戰兢兢的。

再看配置，飛度是慘不忍睹，飛度後刹用的是鼓式制動，用的機械手刹，要是女生力氣小了，怕手刹都扳不動，都2024年了，連個電子駐車也沒有。

飛度沒有側安全氣簾，沒有倒車影像，沒有定速巡航，沒有駐車雷達，沒有自動駐車，沒有遠程啓動，沒有無鑰匙進入，沒有手機藍牙鑰匙，沒有GPS導航，沒有車聯網，沒有OTA升級，沒有語音識別功能，沒有Wi-Fi熱點，沒有日間行車燈，沒有自動大燈，沒有攝像頭，沒有超聲波雷達。

飛度的方向盤是塑料的，座椅是織物的，配置和內飾還停留在20年前。

飛度是一輛真正的汽車，除了能開車之外，基本上沒別的功能。

飛度適合對汽車沒有任何追究，從來不使用汽車的任何高級功能，極度迷信日系車的老年人。

開飛度就連倒個車都得靠老司機多年的經驗，沒有影像沒有雷達，新手司機估計都不敢倒車。

飛度2023年賣了5萬多輛，不到秦PLUS DM-i銷量的六分之一，都快要退出市場了。

如果有條件，你把飛度和秦PLUS DM-i放在一起比較一下，完全就是智能機和功能機的比較。

當然了，人各有志，你喜歡什麽車就買什麽車吧。