插電混動長安UNI-Z起步11.79萬，軸距將近2.8米，或成CS75繼承者

如今在SUV領域，長安汽車是有穩定基本盤的，就拿2023年的銷量數據來看，長安CS75plus已經有多個月份反超了哈弗H6成爲國産燃油SUV的銷量王。不過未來應該是屬于新能源車的，要想和比亞迪宋之類的爆款SUV扳手腕，那顯然需要新的繼承者。所以全新的長安UNI-Z就來了。

從命名體系來看，顯然是隸屬于長安宇宙UNI系列，比如此前已經有了UNI-T車型。但是從這款車的白車身來分析，其實是有原型車的，並不是從零開始打造，可以追溯到此前的長安歐尚Z6。不過這次從長安歐尚體系裏剝離開來，成爲長安的嫡系新車，而且是全新的藍鯨智電iDD插電混動體系。

首先價格上確實挺有誠意，作爲一款插電混動SUV車型，起步指導價控制在11.79萬，最高配版本也不過13.19萬，顯然長安汽車很清楚今年的中國市場大環境，就是要打價格戰，既然如此那就把指導價盡量壓低，一步到位吸引消費者。這個價格說實話已經威脅到了自家的長安CS75plus，而且能夠去競爭哈弗H6之類的産品，所以可以預判這款車後續可能成爲CS75的繼承者。

尺寸定位雖然是緊湊型SUV，但近幾年國産品牌往往可以做到越級的尺寸表現，這就是田忌賽馬的策略。這款SUV車身總長4730mm，關鍵是軸距2795mm，只差5毫米就達到了2.8米大關，所以後排空間表現實際上很接近中型SUV的水平，尤其腿部空間很寬敞。

外觀造型設計相比原來的長安UNI系列産品有了明顯進化，車頭前臉依然是辨識度很高的擴散中網，兩側搭配了分體式燈光。車身側面姿態是偏向運動的，尤其是腰線明顯前傾有角度，整個車頂還有向後溜背的趨勢，尾燈幾乎是整個車尾的棱角體現，總體來看外觀設計很成功。

打開車門之後能明顯感覺到一些長安深藍的影子，這次看起來確實不太像傳統油車了，而是更像新勢力品牌的簡約風格，整個中控台面上主要就是凸顯車機大屏幕，而且把傳統的按鈕集成在了車機之內，不過保留了傳統電子檔杆，並沒有跟風懷擋設計。

這次搭載的插電混動系統采用了E-CVT變速箱，1.5L自然吸氣發動機雖然輸出只有98馬力，這放在同排量領域確實是比較弱的水平，但這種插電混動車型主打的是熱效率，實際電動機輸出可以達到215馬力，因此整套系統的綜合表現已經很強了，零百加速7.4秒，而且全系並沒有差異化對待，全系的沉澱續航能力都做到了125公裏，日常上下班短途通勤的話可以實現純電模式。

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