最近，新能源汽車市場被曝發生了不少意外故障，比如小米SU7出現刹車故障，比亞迪新能源車漏電，哪吒S過火事故，理想誤識別廣告牌等等，到底是怎麽回事，我們來看看官方是怎麽回應的。

●小米SU7出現刹車故障

5月8日晚，湖南耒陽的李先生開小米SU7在停車過程中，刹車疑似突然失靈，踩刹車沒有了阻尼感，同時車內發出警報聲，屏幕隨後出現“制動系統故障”等4條異常信息，分別是“制動性能受限，請謹慎駕駛”“制動系統故障，請安全靠邊停車”“自動駐車故障”和“上坡輔助功能異常”。

車輛送檢後“自愈”，售後表示可以開走，李先生卻希望查明車輛故障原因。李先生購買的是小米SU7標准創始版，售價21.59萬，購入未滿一個月。

小米集團王化回應稱：該事故是軟件誤識別，爲小概率事件，已經修複。車輛制動主控制器（DPB/BCP）系統誤識別降級觸發備用制動策略，制動輔控制器（ESP/BCS）直接響應制動需求爲車輛提供刹車減速，ESP抽取DPB制動液爲車輪增加制動壓力讓車輛制動刹車。由于制動液被ESP從DPB抽走，制動主缸壓力快速降低，駕駛員踩踏板“腳感力不足”。主要是制動系統做主次切換，ESP介入制動，並未出現刹車系統完全失靈和車輛失控的情況。

●比亞迪新能源車漏電

有網友發視頻稱，51歲的父親駕駛剛買不到一個月的比亞迪，載客途中發生電池漏電導致受傷住院，被診斷爲腦幹出血、電擊傷，目前在醫院進行救治但至今未醒。

比亞迪回應稱：從行車記錄儀視頻可以看到，副駕駛乘客未出現異常情況，車主也可以解開安全帶移動，加上車輛有電位均衡的安全設計，漏電監測也沒有出現異常，因此，初步排除車輛漏電導致車主病發，不排除車主突發腦溢血導致手腳麻木，誤以爲觸電的可能。事後，車輛也被車主家屬正常開走。

●哪吒S過火事故

5月11日中午，天津市一小區發生一輛哪吒S過火事故，伴隨有爆炸聲。現場濃煙，車輛燒成空殼，周邊車輛也受到損毀。好在，事故未造成任何人員傷亡，火情已經撲滅。

哪吒汽車表示：火情從駕駛室方位冒煙，再蔓延至車頂。在車輛數據中斷前，車輛的動力電池電壓信號、溫度信號、絕緣信號均正常，電池包安全受控，整車低壓電路未發生異常情況。事後的檢查中，電池包外觀完整，處于受控狀態。

●理想誤識別廣告牌

湖北襄陽的一位理想L9車主稱，在高速上開啓了輔助駕駛系統，車輛在行駛中檢測到高處廣告牌上的小貨車圖片，突然急刹導致追尾。經交警認定，車主負此次事故的全部責任。車輛才買不到一個月，還未上牌，如今變成了事故車，且是車輛原因導致發生的事故，車主要求廠家賠償2萬元。

理想汽車回複稱：事故原因的確是系統誤識別，後續會改進軟件系統。對于賠償，理想汽車4S店提出了補償4000元現金的方案，目前尚未與車主達成一致。

這並非理想首次出現這類事故，去年6月份，一輛理想L7正常行駛時，時速突然從80公裏降至20多公裏，然後直接刹停。原因同樣是激光雷達把廣告牌上准備起跑的人像識別成了真人。不得不說，這種情況還是蠻危險的，如果路上車輛多且速度快，無故直接刹停釀成的後果會十分嚴重。

●極氪限制超充次數200次

有極氪車主曝光，極氪的800V高壓平台，前200次按照200kw充電功率充電，201-500遵守線性降低充電功率策略，最終降低至130kw。車主表示廠家並未提前告知，存在故意隱瞞的嫌疑。

極氪服務回應稱：並沒有對充電功率人爲設限，而是綜合考慮補能場景、電池電量等因素做的智能化動態匹配。同時，動力電池隨著使用時長、充電循環次數的增加，會産生自然衰減，也會影響到充電時的峰值功率，這也是锂電池的常規物理特性。此外，在單次充電過程中，充電功率也並非始終處于峰值，受剩余電量、充電樁功率、電池溫度、電網條件等因素影響，會有動態變化。

極氪並未就次數作出回應，但意思差不多，時間長了會調整充電功率。這應該也是新能源汽車行業的默認“真相”了，各大新能源品牌或許都存在這一現象。

●問界M7夜間大燈突然熄滅

有博主發視頻稱，其駕駛新款問界M7四驅智駕版車型夜間在高速行車時，大燈突然熄滅，大約三秒鍾後，大燈又亮起來，幾秒後，大燈又出現時亮時滅的情況。

AITO客服回複稱：車主設置了遠近光燈自動開啓模式，行駛過程中遠光燈自動打開。車主根據個人使用需要，進行旋轉燈光設置、撥動檔杆的遠近光燈開關，導致燈光反複開啓關閉。因而，該現象是駕駛員在操作遠光燈時誤觸大燈，問題已經解決並反饋給了車主，車主表示認可。