在全球電動化的加速推進中，不少品牌都已經對旗下車型進行升級了，而在這個時候，給與一些豪華品牌的壓力是最大的，因爲早期在消費者內心已經埋下了奢華的設計理念，但是在新能源時代當中，豪華的配置其中包含著不少科技化技術，這對于豪華品牌來說是很大的挑戰，就拿保時捷來說，在推出首款純電動車後，市場的反響並不高，而它也將旗下的熱門車型開始轉向純電動化。

其中包括718以及卡宴這樣的暢銷車型，但是從之前的技術來看，保時捷在純電動化當中，並沒有帶來更大的技術突破，更像是將燃油發動機改變成電池罷了，這在短期內的確能夠讓一些忠實消費者購入，但長期下去，則可能會受到其他品牌的技術沖擊，帶來銷量的停滯。

其實這個現象在2023年裏就已經出現了，品牌旗下的車型在全球總共銷售320221輛，同比增長了3.3%，北美市場也出現了銷量上漲，但是反觀中國的市場，卻是唯一一個下滑的單一市場，整體銷售79283輛，同比下滑了15%，這也是繼2022年後的連續第二年出現下滑。

這個情況到保時捷CEO奧博穆當中則是中國房地産出現了問題，經濟大趨勢面臨挑戰，很多品牌在國內不斷的打價格戰，而保時捷餅子質量大于一切，所以未來不考慮降價或者打折，將會將重心放在技術的研發上，而至于銷量方面，可能會在2025年有所恢複。

這個角度出發並沒有太大問題，但是除了價格是一方面，更多的問題可能會在産品力上面，畢竟從目前國內的暢銷車型來看，更多的優勢還是在技術創新，價格並沒有太大的波動，不排除一些車企爲了銷量而將優惠增大，但這種情況依然是少數的。

如今的保時捷在純電動化中，依然還是起步階段，旗下僅有寥寥幾款車型能夠真正的實現純電動化，大部分性能保留著燃油車的配置，雖然有一些更新，可與它的售價難以成對比。保時捷作爲豪華品牌，在多年的經營當中，獲得了不少消費者的喜愛，但如果一直依賴情懷，則可能在未來的銷售當中，會帶來更大的阻礙。

當然了，如今不排除保時捷在未來的純電動車型當中會帶來一些技術突破，最受關注的卡宴純電動版以及718純電動版還未上市，雖然目前所傳出的消息並沒有出現一些吸引人的技術創新，但畢竟距離上市時間還有一段時間，期間依然還會有變化，對此，你怎麽看呢？歡迎在下方評論區留言告訴我們吧！