在岚圖汽車春季技術溝通會上，除了發布岚海動力系統、5C超級快充、AI算法智能座艙、琥珀電池外，還宣布岚圖夢想家將搭載了華爲乾崑智駕和華爲智能座艙，岚圖夢想家也成爲首款搭載華爲乾崑智駕系統的車型。

技術溝通會最後，岚圖又預告了一款全新純電SUV，這款車也是岚圖和華爲共同打造的，也將搭載華爲乾崑智駕和華爲智能座艙。

華爲鴻蒙智行旗下已經有問界、智界和享界等品牌，特別是問界汽車，作爲華爲智選車業務的第一個品牌，爲什麽搭載華爲乾崑智駕系統的不是問界，而是岚圖夢想家呢？

華爲的造車業務主要有三種模式：零部件供應模式、Hi模式和智選車模式，華爲和豐田的合作就是零部件供應模式，和阿維塔的合作是Hi模式，和問界、智界、享界的合作是智選車模式。零部件供應模式很簡單，就是華爲提供硬件，不參與軟件開發。Hi模式呢？華爲協助車企研發車型，合作會關系到智能駕駛和智能座艙。至于智選車模式，從車型研發到技術支持，全部都是華爲獨立完成，車企的角色更像是“代工廠”，只負責生産，並且成立的品牌要叫“X界”。

岚圖和華爲的合作是哪種模式？

首先，他們沒有成立一個叫“X界”的品牌，岚圖還是叫“岚圖”，這就排除了智選車模式。零部件供應模式的合作不會牽扯到乾崑智駕系統。因此，和阿維塔汽車一樣，只能是Hi模式了。

余承東說過，30萬以下車型用華爲高階智能駕駛，都是在虧本賣。

問界M5和M7搭載的是華爲ADS 2.0智駕系統，乾崑智駕系統實際上是華爲ADS 3.0，如果說華爲ADS 2.0是基于BEV網絡和GOD網絡架構的融合應用，那麽，華爲ADS 3.0就是GOD大網的應用，感知能力提升了很多，通過大量AI大模型的學習訓練結合大量搭載華爲ADS 2.0系統的車型提供的真實道路數據，乾崑智駕系統就如同人眼一樣觀察路況，如同人腦一樣理解和分析各種複雜的道路狀況，並做出最優選擇，智能化水平進一步提升。

這說明了什麽？30萬以下車型如果搭載乾崑智駕系統的話，可能會是虧本賣，而岚圖夢想家全系車型的售價都在30萬元以上，能夠支撐起這套智駕系統不菲的成本。因此，我覺得以後華爲ASD 2.0和ADS 3.0的“分水嶺”就是30萬，30萬以下會是ADS 2.0，30萬以上會是ADS 3.0，而全新岚圖夢想家推出的時機正好趕上了華爲ADS 3.0的正式商用，所以它就成了乾崑智駕系統的首搭車型。

正所謂來得早不如來得巧，享界S9也可能搭載乾崑智駕系統，不過這款車僅在2024北京車展上亮相了，並沒有上市。岚圖夢想家就成了首款搭載華爲乾崑智駕的車型。

搭載華爲乾崑智駕系統和華爲智能座艙的全新岚圖夢想家將在明年上半年推出，新車基于800V碳化硅平台打造，采用5C超級快充可以實現充電10分鍾補能450km，補能效率變高了，增程式車型的CLTC純電續航裏程在310km以上，綜合續航裏程在1400km以上。

最後，對于岚圖和華爲的合作，您有什麽看法？