各大車企都打響了價格戰，一些合資品牌也紛紛加入這場價格混戰。隨著價格戰愈演愈烈，一些豪華品牌也選擇加入，其中就有進口大衆途銳。
大衆途銳很早就進入國內市場，但在我的印象中，這款新車一直都沒有取得很好的成績，主要是因爲外觀太過低調，追求這種簡單極致審美的用戶太少了，所以在市面上新車還沒有大幅降價時，這款大衆途銳就已經有了不錯的優惠，現在的優惠幅度自然更高。
先說價格，這款大衆途銳的廠家指導價爲58.78-79.38萬。根據在終端實際了解的行情顯示，入門價也就在44萬左右。這是全款的價格，如果是按揭，那麽還更優惠一些，所以說該新車在終端的優惠幅度接近14萬。
消費者購買大衆途銳，其實很多都是買的入門版。大衆途銳入門版采用的EA888的2.0T發動機，可能很多小夥伴表示不屑一顧，不就是大衆EA888嗎，我的帕薩特，邁騰也有搭載。事實，只是屬于一個系列，並不屬于一款發動機。國內看到較多的國産大衆上采用的都是第三代，而這款大衆途銳采用的是第四代産品。就發動機外觀來看，體積更大，性能更強勁，而且傳動部分還是八擋手自一體變速箱。
這款大衆途銳真正的實力在于匹配了前後五連杆獨立懸架以及托森差速器，全系標配空氣懸架，越野性能比市面上很多專業的越野車還要出色。
外觀造型看起來確實低調，和普通版本的大衆中大型SUV並沒有本質上的區別，只不過這款大衆途銳看起來更加厚實，塊頭更大。車身數據部分，大衆途銳的長寬高分別爲4878/1984/1694mm，軸距是2899mm。接近2m的軸距讓整車看起來確實很霸氣，但同時也要有著較好的眼力勁（太酷似國産大衆）。
內部設計已經跟不上時代，不對稱式的中控，內嵌式的純屏，和國産大衆一樣的機械擋把，幾乎沒有太多的科技感，未來新款車型上在這方面做出了較大的突破。
至于智能化的配置，並不是特別全面，只有在極個別車型上才擁有L2級別的智能輔助駕駛系統，也是這款大衆途銳最大的短板之一。
說實話，這種進口SUV對中國人的吸引力正在快速降低。首先，原先進口車有著外觀內飾上的優勢，但看看現在的電動汽車都是非常炫酷的，而且原先進口車都被認爲性能更強，反而在高油價的年代這成了短板。能耗更低，加速更快，還特別省錢的電車似乎更受消費者青睐。所以不僅是大衆途銳這款新車的價格跌了，其實連奧迪Q7也賣不動了。
