2024年1月長安CS75 PLUS爆銷超4萬這件事兒，恐怕很多人都沒想到吧！那麽問題來了，爲何長安CS75 PLUS突然就銷量暴漲一騎絕塵，甚至將曾經的SUV扛把子哈弗H6甩到後面了呢？它的産品力又將如何呢？是否值得我們消費者購買呢？接下來我們就帶著種種疑問對長安CS75 PLUS做一次全方位的解析。

首先要說的就是售價部分了，作爲緊湊型SUV長安CS75 PLUS的售價區間爲11.79-15.49萬元，提供了1.5T和2.0T渦輪增壓發動機。然而，我們今天拿來體驗的則是長安CS75 PLUS 2023款 第三代 2.0T 自動尊貴型，官方指導價爲13.99萬元，優惠之後裸車價格爲12.49萬元。

其次就是銷量部分了，長安CS75 PLUS上市至今其銷量逐步攀升，可謂是國産緊湊型SUV市場中的一大焦點，在2024年1月份銷量更是突破了4萬輛（1月賣出40496輛），而曾經深受消費者喜歡的哈弗H6在1月份賣出了22846輛。從銷量數據就可以看出，長安CS75 PLUS已經得到了消費者和市場的認可。

接著來看它的外觀部分，在個人看來長安CS75 PLUS的整車造型還是非常成功的，至少上市至今還沒有人因爲它的外觀而說它難看。可以看出整車采用了家族最新的設計語言，尤爲突出的就是運動屬性以及個性化表現上，讓它看起來不僅年輕，而且營造出較高的辨識度。全系標配LED貫穿式日間行車燈帶，與一體式大燈組無縫銜接，屬于比較討巧的設計，而精致的中網進氣格柵和LOGO形成很好的呼應，提升視覺穿透力。

我們體驗的這款車型在燈組方面提供了LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

來到車身側面，在車窗鍍鉻飾條，側裙邊裝飾條等時尚元素的融入，讓其車側整體並不單調，而且車身比例也很協調。並配備了19英寸的多輻式鋁合金輪圈以及225/55 R19的前後輪胎規格。另外，尾部設計大量橫向線條的運用凸顯出立體感、層次感，整體視覺重心也比較偏低，營造出了一定的運動屬性，給人一種很有力量的性能車的既視感。下方後保險杠內加入了雙排共兩出的排氣裝飾，雖然是裝飾件讓讓尾部更加和諧一些，而真正的排氣采用了隱藏式設計。

底盤懸架方面使用了麥弗遜式獨立懸架+後多連杆式獨立懸架，這樣的懸架結構組合對于這一級別車型來說沒問題，剩下的就看車輛底盤調校的功夫了。根據我們此前對長安CS75 PLUS的試駕來看，路面大小振動、顛簸處理得都較爲得體，不會對乘坐舒適性帶來太大困擾，只是車輛在高速過彎時的側向支撐還是欠缺了一些稍微會讓駕駛者有些緊張。

車身尺寸部分，作爲SUV車型我們消費者對車輛的空間也非常關心，而長安CS75 PLUS的長寬高分別爲4710/1865/1710mm，軸距達到了2710mm，2710mm的軸距也1865mm的車寬也保證了車內擁有寬敞的乘坐空間。

至于座椅方面，它的前排座椅使用了一體式設計，並且填充物比較紮實，第二排座椅提供了靠背角度調節功能，對于長途行駛來說，後排乘客久坐也不易産生疲勞感，這點還是很實用的。

來到車內，雙聯屏的設計既帶來了科技感，又顯得更有檔次，並且配備了12.3英寸的觸摸屏和車聯系統，整個系統的流暢程度、UI界面都沒問題，豐富的功能滿足日常使用綽綽有余。12.3英寸液晶儀表顯示效果還是很清晰的，功能布局也比較傳統，非常便于駕駛員直觀的查看車輛信息參數，屬于當下非常主流的配置。

動力方面，搭載了型號爲JL486ZQ5的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力爲233Ps、最大功率爲171kW、最大扭矩爲390N·m，與之匹配的則是8AT變速箱，WLTC綜合油耗爲7.9L/100km，並且提供了三年或10萬公裏的整車質保政策。

提速表現十分線性，動力響應來到很及時，而且與變速箱匹配的很均衡，升擋幾乎感覺不到頓挫現象的發生，並且中後程的動力持續輸出表現穩定，開起來足夠的從容。

全文總結，通過以上對長安CS75 PLUS的全面解析就可以看出，長安CS75 PLUS這款車型具備了不錯的産品力和性價比，時尚且運動的外觀和內飾設計符合當下主流消費者的審美，而動力部分還給我們帶來了驚喜，漂亮的動力參數並不是“花瓶”，實際的動力表現也是頗爲搶眼，無論是動力輸出、響應，還是與變速箱的匹配程度都值得肯定，而且還擁有寬敞的乘坐空間以及豐富的科技配置，所以我們覺得長安CS75 PLUS還是一輛值得入手的緊湊型SUV。

如果您預算12-15萬元想購買一台綜合實力表現不錯的緊湊型SUV，那麽可以關注一下長安CS75 PLUS這款車。

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