智己L6的發布會可以說相當成功，大概率，這將會成爲20-30萬級電動市場的另一個激情角逐者。

其成功的點，其實不單純在于強勢的産品力，還在于定了一個讓所有對手都無法接受的價格：起售價19.99萬，800V車型起售價23.99萬。

如果再退一步來看剛上市不久，被定義爲網紅車、情緒價值車的小米SU7，單單從産品力角度來看，智己L6可以說是全面超越。

一個是價格，19.9萬的智己L6要比21.59萬的小米SU7，在價格上便宜了1萬6。

同樣用了75kWh電池包，同樣是300Ps電機，充電速度同樣是在半個小時左右，並且智己L6還用上了更全套的智能駕駛輔助系統以及更強的254TOPS算力芯片。

雷軍曾經說過，小米SU7基本上是在賠錢賣。

但事實上是，這些價值相對較高的電車，是很難虧損的，比SU7配置更高的智己L6，在價格還低了1.6萬的運營基礎上，事實上還有利潤空間。

如果往上選擇一個版本，差距更大！

指導價24萬的智己L6 MAX長續航版，價格要比24.59萬的小米SU7便宜了6000元，小米SU7的電池包容量大了11kWh。

但是！

這個版本的智己L6用的是800V平台，最大充電功率超過390kW，而更貴的小米SU7則是入門的400V平台，充電功率在150kW左右。

此外，小米SU7用的是磷酸鐵锂電池，而智己L6配備的則是三元锂電池。從成本角度來看，無疑智己L6更具有科技代表力，且價格優勢更加明顯。

所以，雷軍所謂的“賠錢策略”，其實就是在制造情緒價值。

目前20多萬的純電車，想要真正的在終端市場站穩腳步，三項核心大件兒必不可少：

一個是，800V平台架構，更高的電壓平台意味著在充電時，不需要太大的電流，就能獲得更大的充電功率。

如果需要250kw的充電功率，電壓平台在700V左右，電流350A就夠了。

但如果電壓平台在400V，則需要犧牲電池的壽命，強行以600A的電流充電，短期來看速度可能相同，但長期情況下對電池的壽命是有較大影響的。

所以，400V平台的充電功率普遍不夠高，尤其是容量90kWh的大電池包，充電時間更長。

另一個是，智能駕駛輔助系統，這一定是下一個階段的重要發展方向，更好的智能駕駛輔助系統，既需要算力支持，也需要算法、邏輯以及硬件的支持。

高算力芯片、多線雷達、大數據彙總都離不開。

最後則是價格策略，同樣的800V、智能駕駛輔助系統，價格越低越受歡迎，比如說智己L6和小米SU7，前者在800V、智駕對抗後者400V、無智駕的處境中，價格優勢還非常明顯。

對于那些想要長期持有的用戶來說，一定是更值得的選擇。

很多人說，雷軍的小米SU7提供的是情緒價值，但事實上情緒價值一文不值，如同談戀愛初期的甜蜜一樣，一年之後的甜蜜感趨于平淡，需要的就是紮實的産品力、舒適的空間、不錯的技術表現力。

所以，情緒價值提供的是短期的快樂。

但20多萬買的車，如果只考慮情緒價值，並不是一件理性的消費行爲，汽車不是手機，可以讓更多人做到想換就換，之所以汽車市場會不斷內卷，就是因爲買車的容錯率太低，企業運營需要謹小慎微。

總而言之一句話， 同樣的預算，要買技術更主流、更強的産品，只有這樣，被淘汰的速度才會更慢。