隨著2024年4月的落幕，國內轎車市場的銷量與投訴數據也隨之揭曉。據全國汽車産銷數據顯示，4月份轎車市場累計零售銷量71.1萬輛，環比下降9%，同比下降8.9%，市場整體呈現低迷態勢。然而，在銷量下降的同時，投訴量卻出現了不減反增的局面。據國內領先的缺陷汽車産品信息收集平台統計，4月份受理的車主有效投訴達到7,885宗，環比下降43.2%，但同比卻上漲了15.9%，反映出消費者對轎車質量的不滿情緒在升溫。

面對這樣的市場表現，消費者在選擇車型時更應謹慎。別亂買，本期的轎車銷量投訴榜將爲您揭示哪些車型在投訴榜上名列前茅，哪些問題成爲車主投訴的焦點。在衆多熱銷車型中，東風日産軒逸以投訴量第三的成績引起關注，而豐田凱美瑞則在榜單中跌至第24名。但最讓人矚目的，是位居榜首的車型——秦PLUS。究竟是何原因讓這些車型登上投訴榜，我們將一一分析。別亂買，4月轎車銷量投訴榜，軒逸第3，凱美瑞第24，第一名是誰？

在4月份的投訴榜單中，我們看到了多個市場熱門車型的身影。比亞迪旗下的秦PLUS以4.6萬的銷量和77宗的投訴量位居榜首，其銷量與投訴量均呈現下降趨勢。比亞迪海鷗和軒逸分別位列第二和第五，緊隨秦PLUS之後。海鷗的投訴量環比出現暴漲，高達258宗，而排旬第3的軒逸的投訴量則是小幅下降，其變速箱異響和頓挫問題或成爲車主投訴的焦點。朗逸、帕薩特等德系車型也未能幸免，分別排在第四和第7名，其中朗逸的投訴量有所增長，而帕薩特則表現相對下降。

值得一提的是，一些銷量不錯的車型，如五菱宏光MINIEV、驅逐艦05、思域、速騰等，雖然投訴量有所下降，但仍在榜單之中。豪華品牌方面，寶馬3系、奔馳C級、奧迪A6L等也因爲各種質量問題遭到車主投訴，這進一步說明即使是高端品牌，也無法完全避免質量問題的出現。

從品牌的角度來看，自主、日系和德系品牌在4月份的投訴榜中各有表現。自主品牌在投訴榜中的占比首次超過半數，顯示出其在市場上的日益重要性。比亞迪品牌表現尤爲搶眼，秦PLUS、海鷗、漢等車型因價格變動引起的投訴量居高不下，成爲投訴焦點。吉利、埃安、五菱和長安等其他自主品牌也有車型上榜，但相對較爲分散。

日系品牌方面，東風日産軒逸和天籁的投訴量居高不下，投訴問題主要集中在變速箱異響和頓挫等方面。本田品牌也有多款車型進入榜單，如思域、雅閣等，其中排名第24的凱美瑞的投訴量雖然有所下降，但仍在榜單中。德系品牌的表現則相對穩定，大衆旗下的速騰、邁騰、帕薩特等車型均在榜單之中。

在數據上，合資品牌的投訴量環比有所反彈。這表明合資品牌在産品質量和消費者滿意度方面仍需努力。在激烈的市場競爭中，無論是自主品牌還是合資品牌，提升産品質量和服務水平都是贏得消費者信任的關鍵。

在4月份的轎車投訴中，質量問題占據了主導地位，投訴占比超過一半。這一方面反映了消費者對汽車質量的高要求，另一方面也暴露了汽車行業在質量控制方面存在的不足。具體來看，“價格變動”也成爲投訴的一大焦點，涉及部分自主品牌熱銷新能源車型。

在服務問題方面，投訴占比較上月有所提升，表明消費者在購車和售後服務過程中的不滿情緒有所增加。值得注意的是，服務態度的投訴占比提升幅度最大，這可能與市場競爭加劇和消費者期望值提升有關。對于汽車制造商而言，提升産品質量的同時，改善服務態度和流程，也是提升品牌競爭力的重要途徑。