3月份的轎車銷量數據如期公布,但前10位的排名變化卻有點大,幾款熱銷車型的表現在我們意料之中,又有幾款車型的銷量大出所料。或許有人會說,今年的價格戰來得如此早,是市場遇冷的表現,但從3月份的轎車銷量數據來看呢,有些賣得好的車型就是賣得好,並不會被市場過多影響。
說到這,或許有些人已經猜到了哪些車型會進入3月份轎車銷量的前10位了。話不多說,讓我們趕緊來揭曉答案。
第10位
一汽-大衆-速騰
廠商指導價12.79-17.29萬元
3月銷量:16,446台
在年前的時候,速騰的終端價格可謂跌入谷底,許多消費者笑逐顔開。但仗著大衆品牌的認可度,速騰還是借著春節回收了落地優惠,以至于3月份的銷量數據一下子就被朗逸給拉開了——畢竟中國品牌新能源的攻勢咄咄逼人,速騰不憑借著優惠賣車哪裏能賣得好呢。
第9位
一汽奧迪-奧迪A6L
廠商指導價42.79-65.68萬元
3月銷量:16,505台
在2月份的轎車銷量榜中,奧迪A6L就已經擠進了前10的位置,當時許多人都認爲是其他車型因爲春節假期賣得太差所致,結果到了3月份,奧迪A6L又進入了轎車銷量榜前10,可見豪華品牌還真的是一種剛需了。更何況,奧迪A6L目前的落地優惠是真的很大,算下來性價比十足。
第8位
比亞迪-驅逐艦05
廠商指導價7.98-12.88萬元
3月銷量:18,803台
在驅逐艦05拿出榮耀版車型之前,由于整體性價比不如秦PLUS DM-i,口碑數量也差了好幾個量級,因此銷量總是不溫不火。但驅逐艦05榮耀版將門檻大幅降低之後,其個性化的設計立刻吸引了大量消費者的關注,表現不錯的底盤更是令人有些驚喜,相信往後能維持住這樣的銷量成績。
第7位
比亞迪-秦PLUS EV
廠商指導價10.98-17.98萬元
3月銷量:19,378台
在拿出榮耀版車型之前,秦PLUS EV的定位相當尴尬,只有指導價17.58萬元和17.98萬元的出行版,性價比真的太差,白白浪費了秦PLUS車型的好口碑;而秦PLUS EV榮耀版直接讓門檻來到了10.98萬元,完全做到了油電同價,CLTC純電續航裏程也是420km起步,銷量自然就上去了一大截。
第6位
上汽大衆-帕薩特
廠商指導價18.19-24.33萬元
3月銷量:19,446台
帕薩特不僅口碑不錯,降價的動作還比姊妹車型邁騰更爲積極,在3月份兩者的差距就堪比天上地下了。當然了,這也要繼續感謝全新凱美瑞還顧慮著面子,沒有下場帶崩中型車市場的降價空間,最終讓帕薩特占了便宜。
第5位
北京奔馳-奔馳C級
廠商指導價33.32-38.06萬元
3月銷量:20,700台
從優惠的角度來說,如今的奔馳C級也是誠意十足了,因此較2月份近乎翻倍的月銷量真的是讓其他車型羨慕不來。更何況呢,奔馳C級不僅是有品牌的認知度優勢,外觀和內飾的設計、細節氛圍感的營造,也能讓很多消費者試過之後念念不忘。
第4位
上汽大衆-朗逸
廠商指導價7.999-15.19萬元
3月銷量:21,216台
在看到了速騰降價有限的情況,許多人也都能猜出來朗逸肯定賣得還不錯,只不過呢,朗逸在3月份的銷量成績不僅不及1月份,更不及去年下半年的整體水平!要麽,朗逸這是爲了之後幾個月的降價先憋出空間,要麽,可能就真的是合資品牌燃油車受到了中國品牌新能源的沖擊了。
第3位
比亞迪-海鷗
廠商指導價6.98-8.58萬元
3月銷量:27,866台
海鷗在上市後的月銷量數據可謂震驚了汽車行業,節節攀升數月之後,月銷量一度突破了4萬台,可見許多年輕人對一款實力全面的入門級代步車都有需求。而海鷗即使門檻不高,卻也在拿出了榮耀版車型的同時,擠出了數千元的降價,讓性價比進一步提升,也讓更多人感受到了比亞迪産業鏈的優勢。
第2位
東風日産-軒逸
廠商指導價10.86-17.49萬元
3月銷量:29,674台
錢可以不賺,但軒逸在家用車市場的地位可不能丟!畢竟軒逸多年攢下的好口碑背後,也同樣有日産品牌突圍的努力——只要還有消費者繼續認可軒逸,那麽就肯定有消費者會認可日産品牌的其他車型。
第1位
比亞迪-秦PLUS DM-i
廠商指導價7.98-12.58萬元
3月銷量:31,016台
在去年2月份秦PLUS DM-i冠軍版車型上市之後,家用車市場的格局就已經改變了,而今年2月份秦PLUS DM-i榮耀版車型繼續大幅降低門檻,想必很快就能穩穩占據一塊市場,令其他對手感受到很大的壓力。畢竟無論是技術、産業鏈還是銷售網絡,能這樣玩的估計也只有比亞迪了吧。