根據深圳市五月一日剛剛發布的《深圳市人民政府關于印發推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案的通知》文件得知，深圳在小汽車新購及“以舊換新”等舉措上出現了重大變化，動作之大令人咋舌！

其中第二十九條是這樣寫的：“爲了促進汽車消費，延續汽車“以舊換新”差異化補貼政策，按照分檔分類原則，市區聯動加大對換購新車的支持力度。取消非深戶籍人員申請新能源小汽車增量指標社保限制。放寬名下僅有1輛在深圳市登記的小汽車個人申請混合動力小汽車增量指標的條件限制。（責任單位：市商務局、市交通運輸局）”

這意味著什麽？意味著允許非深戶可以在深圳購買新能源車了，而且原油車車主也不用將油車轉讓即可以再新購一輛新能源車了，雙利好。

而且這一條舉措實際上也相當于變相廢止了此前深圳關于限牌與限行的兩項規定：

2014年12月29日，深圳正式開始實施本市機動車的限購政策，新增機動車指標都要搖號或競價獲得。

2015年2月1日，深圳開始在工作日早晚高峰期，針對重點四個行政區的所有非深圳牌的小汽車進行限行，禁止上路。

當年出台這兩個政策之後，一時間粵B車牌一照難求，價格直線飛漲，一張藍牌直逼六萬元大關，後來隨著電動車的快速增加才開始有所回落。

雖然深圳不少車主這兩年紛紛開始油車換電車，但是油車保有量依舊不少，而由于電車配套設施的完善度尚待進一步提高，且長途自駕對電車的並不是太友好等原因，現階段油車與電車的適用場景還是有所區別的，很車油車車主雖然豔羨電車的諸多優勢但也並不太舍得放棄油車指標而換增電車指標，這種猶豫不決，也就抑制了部分新車的潛在購買需求。

目前這一個文件一出，雖然還未見具體配套細則出台，但是眼見是對于車市是重大利好，會極大的刺激新能源車的銷售。畢竟原來很多挂不上粵B車牌的車主，此次得以有機會將外地車牌遷入，早晚高峰再也不用偷偷摸摸碰運氣上路，確實對于很多普通打工族是一個重大利好。而油車車主不再換車即可再購入一台新能源車，將來市區跑電車、自駕跑油車恐成部分市民的時尚。

一個朋友看完這個政策，悠悠得說了句：不錯，原來以爲自己油車跑不了網約車，現在終于可以夠到第二職業的門檻了。