體積龐大的航母是目前海上的巨無霸，推動航母向前航行的螺旋槳，大到超乎人們的想象，11萬噸重的航母螺旋槳，像幾層樓那麽大，如此巨型的設備，要如何制造呢？中國鎮江給出答案，成功打造出全球最大的螺旋槳。

我國目前已經打造出三艘航母建造航母，技術日新月異，也引發了世界的關注。

如果把航母建造看作是一項整體工程，就像搭建一座大樓一樣，具體有著衆多的施工內容，而且由不同的構建部分組成。

11萬噸航母的螺旋槳究竟有多大呢？

我國鎮江中船研發的超大型螺旋槳，體積巨大，直徑達到了10米，相當于三層普通的居民樓高度，全速旋轉的時候，這個直徑相當于美國航母螺旋槳的兩倍，爲我國航母提供高速航行進行了有力保障。

鎮江中船打造的巨大螺旋槳，每分鍾能達到600-800轉，會在海水中形成巨大的漩渦，航母的螺旋槳旋轉的時候，不但會形成巨大的推力，還會産生明顯的聲音，因此制造螺旋槳也需要高新複合材料來降噪。

不僅如此，建造航母螺旋槳的難度非常大，可想而知要長時間浸泡在海水中，給10萬噸級左右的航母，配合動力系統提供巨大的推動輔助，不停地高速旋轉，是對于螺旋槳的穩定性高強度有著極大的挑戰。

因爲海水高鹽分的腐蝕作用，以及螺旋槳旋轉時承受的巨大反作用力，還有長時間航行在海水中，這些都對于制造螺旋槳提出了非常高以及嚴苛的標准。

選擇建造螺旋角的材料，目前使用的是加入鋅、錫、鋁、錳、硅等特殊金屬的銅，還要用到钛爲基礎，加入其他金屬的钛合金。

這些金屬經過特殊配比加工之後，不僅輕盈，還能夠起到高度耐腐蝕的作用，還具有高強韌度，異常堅固，當航母全速航行時，以及風浪沖擊，對于螺旋槳的承受力考驗，都能夠不在話下合格完成。

钛合金的建造成本很高，而且加工的要求非常多，難度非常大，只能使用超大型數控沖壓工藝來進行建造，但是钛合金的優勢也是顯而易見的，能夠減少雷達的反射截面，幫助航母實現更好的隱身功能，還能憑借自身更加輕盈的密度降低航母重量，從而推進航母的航行更平穩和快速。

如果僅從外觀來看，螺旋槳的構造非常簡單，只有幾個巨大的葉片，像電風扇的外觀，然而真正的螺旋槳，內部存在的高科技，卻是人們超乎想象的複雜，螺旋槳的結構包括了多種科技因素推進的效能，噪聲比振動頻率以及水動力和水流進入槳葉的角度和速度計算等等，這些都關系到能否推動航母，實現靈活的航行，轉向，更關系到航母的航行安全，所以看似並不顯眼的螺旋槳，實際上也是核心部件。

當然一個整體上任何一個部件都是不可或缺的一部分，只不過螺旋槳是關系到航母在海面上移動的，最直接的推進器。

目前我國打造出的11萬噸重的巨大螺旋槳，創造了全球的記錄，也是目前世界上體積最大的螺旋槳，相當于美國航母螺旋槳的兩倍大，擁有這項技術，說明中國已經掌握了世界造船工業的先進科技，同時也有趕超美國航母水平的能力。

巨大螺旋槳的建造成功也意味著中國目前能夠提升航母排水量級，擴大航母體積，從而實現增加航母攜帶武器的能力以及整體強化作戰實力的效果。

鎮江中船能夠研發出創造世界紀錄的巨大螺旋槳，打破了西方長期對這項技術的壟斷，實現了我國自主專利技術研發，並在一定程度上實現了科技創新，未來中國繼續打造巨大體積的航母，擁有了堅實的基礎。

目前關于螺旋槳技術，我國的科研團隊依舊在不懈努力，力求在傳遞動力，提高效率，切削水流轉換成推力，防止空化呈現方面，能夠繼續優化。同時也在槳葉防腐技術方面，取得更大的進展。

正因爲我國科研團隊的不懈進取，爲我國建造更優秀的航母，不斷突破研發瓶頸，確保航母的建造和使用安全，爲我國海軍打造更強大的戰力提供了技術保障，期待巨大的螺旋槳將會快速應用到海軍艦船，推動更多新型裝備的設計和量産。

從目前來看，我國的螺旋槳建造技術，已經達到了世界先進水平，這爲我國接下來開展新型航母建造計劃，也提供了極大的底氣保證。