中國的汽車行業正在將續航越做越長，而海外車企正在將車越做越大，也越來越重。
就比如雪佛蘭Silverado電動汽車的重量達到了2.5噸，而且還是用了24英寸的車輪。這也讓一直以來專注做更大車的路虎近期經常傳出要推出24英寸輪毂的消息。
但近期，捷豹路虎的車輛工程總監就表示：對于路虎來說，23英寸輪毂已經是極限了。這也間接否定了外界關于路虎要推出24英寸輪毂的傳聞。
其實對于一家將高端豪華作爲標簽的傳統車企來說，其實24英寸的輪毂也不算是件難事。尤其是在純電版的路虎攬勝即將問世的前提下，而上述的官方回複，或許就證明了這台新車也將采用23英寸輪毂。據悉，新款路虎攬勝運動版SV即使采用了碳纖維的輪圈，也依然使用了23英寸，這也是同類車型中最大的一款。路虎方面表示，這樣的配置其實非常受消費者歡迎。
但其實碳纖維的輪圈制作起來是不太容易的，因爲它與普通車輪相比，每個輪胎要減少9KG，一輛車就要減少336KG的重量，而對于這樣一台重量將近2.7噸的車來說，這樣的減重也是非常有必要的。
