就在前幾天，4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍在星紀元ET長途高速高階智駕挑戰的直播中表示，奇瑞平台將與歐洲兩輛“豪車”合作，造高端車。尹同躍說“某歐洲豪華品牌要用星途星紀元的技術平台造車，有一家已接近落實簽約，另一個海外品牌也在談。”。

據報道，和奇瑞正在談合作的兩家歐洲豪華品牌大概率是瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐。有知情人士表示，此次合作對象很可能是Stellantis集團。看來，奇瑞搭上了歐洲的頂級“豪車”，馬上要“大幹一場”了，或許即將建設起中歐汽車合作的新可能！

值得注意的是，瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐此前在電動化轉型方面都較爲緩慢，但如今都開始提速上線。目前，瑪莎拉蒂目前推出有兩款純電車型，包含跑車和SUV，一款是瑪莎拉蒂GranTurismo純電跑車，還有一款車型爲瑪莎拉蒂Grecale格雷嘉純電動SUV。

據悉，純電動GranCabrio將于2024年發布，純電版MC20將于2025年發布。而後，在2027年將會推出一款定位大型SUV的純電動車型，在2028年則將推出純電動版總裁。並且不久前，阿爾法·羅密歐也推出其首款量産純電動汽車Milano，加速其電氣化轉型。

奇瑞選擇瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐這兩大歐洲豪華品牌看來是有的放矢。近年來奇瑞出口業務發展迅速，據資料顯示，奇瑞出口銷量占比從2021年的28%提升至去年接近一半。並且今年一季度，奇瑞集團累計出口汽車超25萬輛，同比增長四成。

但是奇瑞的出口國家此前大部分爲俄羅斯、拉美、中東等汽車行業欠發達的市場。雖然對其出口銷量有利，但是奇瑞的高端發展就會受限。如果奇瑞和這兩家歐洲豪華車企合作成熟且深入，不僅能夠幫助奇瑞擴展出海範圍，還能夠助推奇瑞進軍高端市場。

目前中國領先汽車品牌的車型研發速度已經縮短至18個月，效率不得不令西方汽車制造商感到吃驚。而瑪莎拉蒂和阿爾法·羅密歐選擇與奇瑞合作，則可能意在通過奇瑞的技術加速在全球市場推出電動産品以搶占市場份額。

無獨有偶，奇瑞日前宣布已經在西班牙收購了一座工廠作爲在歐洲的據點。據外媒報道，奇瑞歐洲總經理Jochen Tueting表示，公司將計劃2026年在歐洲推出三個品牌，每個品牌分別推出三款新車型。由此看來，奇瑞並不准備打沒有把握的仗，奇瑞和歐洲車企的合作可能性還是非常大的。

過去，中國汽車拿到海外是被嗤之以鼻的“便宜沒好貨”，可是隨著汽車電動智能化的發展，中國汽車企業以市場換取技術的發展路徑早已走向曆史，現在的中國汽車不僅逐漸走向世界，甚至是領軍世界。同時，隨著越來越多的中國公司開啓了反向技術輸出，向跨國品牌提供電動智能化新技術，相信這也將不斷創新出多種的合資合作模式，促進中國車市的更好發展。

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