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本田系終于推出了進化後的125踏板摩托車，該車是一款運動定位的通路車型，和新大洲本田旗下的裂行125會有那麽一點瓜葛，但它的內核將會完全不一樣。

就在剛剛，日系合資新大洲本田帶來了旗下的全新踏板車——NS125RX，該車型會有兩個版本，分別是CBS和ABS版，它們的官方建議零售價爲11999～12999元。

就價格而言，它相比競品沒有太大優勢，因爲目前有些150踏板車都已經來到了萬元內。但是請注意這是合資車型，所以它的定價策略總是會與衆不同，至于是物有所值還是自命不凡，看完下文內容應該就會有答案。

外觀方面，既然是運動屬性定位的通路車型，那麽它就不會按部招班，而會以完全不一樣的風格來裝飾自己。所以這款車相較于同級車型會有明顯的攻擊性，這主要得益于它家族化賽車風格的應用，使其有了外觀上的動感表現和一定的戰鬥姿態。

這可以算是這款車最爲明顯的一個賣點，尤其相較于一些仿來仿去的同質化風格，這種外觀上的轉變和創新，還是值得點贊的。

動力方面，新大洲本田打造的這款全新NS125RX將會換裝合資本田全新研發的esp引擎。這是一款單缸風冷電噴發動機，它實際排量124cc，最大功率7KW，最大扭矩10N·m，與之配套本田PGM-FI電噴供油系統。

該引擎除了性能上的明顯提升以外，還會有脈沖點火和怠速啓停功能，這種變化使其相較于上一代125風冷發動機，還能降低約11%左右的油耗，並且運轉還會更加平順，噪音也會更小。

配置方面，作爲優化升級後的車型NS125RX也會有相對豐富的表現，它將采用液晶儀表，無鑰匙啓動，雙油門拉線，並將融入前輪單通道ABS，這在合資本田的125車型中是絕無僅有的，當然五羊本田很快也會跟進，畢竟它們是親兄弟，在裝備上不會拉開太大距離。

車身方面，新大洲本田NS125RX和常規車型並沒有太大不同，整車構造還是會比較緊湊，其中軸距爲1246mm，車長1767mm，將配套前12後10寸的鋁合金輪毂，油箱容積爲5.7升。

當然作爲一款實用型踏板車，這款車該有的裝載能力和實用屬性並沒有隨著戰鬥化外觀的融入而被剔除，它還是會有開放式儲物空間，中置挂鈎，以及能容下一頂小尺寸全盔的座椅空間，完全能夠滿足日常買菜代步的需求。

總的來說，新大洲本田所打造的這款NS125RX外觀會更爲運動，性能也有了明顯提升，相應的配置也豐富了一些。

但是在當下市場，它和有些小夥伴心目中的高端125踏板車應該還是會有差距，因爲在小明的設想中此類車型一定是全面進化後的産物，而並不是半進化狀態，尤其在當前價格下它的誘惑力顯然並不大。

但是請注意作爲率先應對市場需求而誕生的車型，NS125RX其實已經做出了重大進步，它的出現勢必會帶動友商的全面進化，所以也沒必要急于否定，還是以實車表現爲選擇標准吧，畢竟外觀和數據是冰冷的，只有讓它動起來才能感覺到和老款之間的區別，而這就需要我們親自去試駕了。