春節過後，部分自主車企2023年財報陸續發布。整體來看，比亞迪全年營收與淨利潤同比增長雙獲豐收，長城汽車與吉利汽車在全年營收上相差不大，但相比之下長城汽車的同比增長更加明顯。尤其是淨利潤方面，吉利汽車僅僅是微增。

盡管去年“價格戰”烽煙四起，但對于實力車企來說並沒有受到多大影響。反而是借助新能源化與全球化趨勢，一些車企在經過前幾年的布局後，在過去的2023年收獲喜悅。相比蔚來、小鵬等仍處于虧損狀態的造車新勢力，主流自主車企不僅營收可觀，同時同比增長的淨利潤也讓人羨慕。

比亞迪單車利潤近萬元

要說2023年營收哪家強，無疑是比亞迪最牛。從日前比亞迪發布的財報顯示：2023年全年營業收入6023.2億元，同比增42%，淨利潤300.4億元，同比增80.7%，經營性現金流淨額1697.3億元，均創曆史新高。

面對新能源化趨勢，比亞迪憑借出色的産品力在過去的2023年賺得盆滿缽滿。不僅全年銷量突破300萬輛，同時超過300億元的淨利潤，也讓其成爲自主車企中最賺錢的企業。相較于目前一些仍在虧損，爲資金來源而發愁的車企，比亞迪簡直是土豪般存在。此外，估算比亞迪的單車利潤超過0.9萬元，在自主品牌中這個數值算是比較高的。

當然，比亞迪營收增長與其押寶新能源有著密切關聯。作爲國內較早進軍新能源賽道的車企，豐富的産品矩陣讓比亞迪在國內找不到對手。同時，在以銷量取勝之余，比亞迪還持續推動新能源高端化進程。去年，比亞迪相繼發布易四方、雲辇、DMO超級混動越野平台等多項顛覆性技術的同時，還推出售價超100萬元的仰望品牌，實現從高端、中高端到主流新能源車型全覆蓋。

不得不說，在這個科技就是力量的時代，手裏有刀片電池、e平台3.0、DM-i超級混動技術等三大領先的核心技術的比亞迪，能夠在國內新能源市場呼風喚雨，靠的就是實力。

奇瑞單車均價超15萬元

今年年初，奇瑞集團發布2023年産銷數據顯示，2023年累計銷量達到188.13萬輛，同比增長52.6%。2023年營收首次突破3000億元，同比增長超50%，全年單月銷量實現“十二連漲”。

雖然作爲一家沒有上市的企業，看不到奇瑞汽車的淨利潤變化數據，不過從全年出口超93萬輛並且單車售價高于國內數倍的表現來看，奇瑞淨利潤增長同比應該不差比亞迪。

作爲業內公認的“理工男”，在技術上肯埋頭苦幹的奇瑞汽車並沒有因爲新能源化趨勢而丟失燃油車的優勢，而是通過多渠道運作，讓奇瑞汽車在不同賽道上均獲得發展。並且估算奇瑞汽車單車均價超15萬元，在自主車企中，這個價格相當給力了。

産品上，奇瑞、星途、捷途、iCAR四大乘用車品牌各盡其責、齊頭並進。在燃油車市場，星途主攻15萬元以上高端市場，以高品質産品來寵粉，並將星途車型在海外賣到40萬元以上；而在新能源領域，奇瑞不僅有純電的星紀元車系，還有智能電動汽車引領品牌iCAR，再加上還有其它品牌混動車型助力，讓奇瑞在未來的新能源賽道上可以加足馬力奔跑。

吉利單車利潤不如長城汽車

從自主車企發布的財報來看，長城汽車與吉利汽車在去年營收方面旗鼓相當。其中，長城汽車公司2023全年營收達到了1732.12億元，較上一年大幅增長了26.12%，扣非歸母淨利潤達到48.34億元，同比增長7.98%；吉利汽車公司實現營業收入1792億元，同比增長21%，創曆史新高；實現歸母淨利潤達53.08億元，同比微增1%。

2023年，吉利汽車超額完成全年目標，累計銷量爲168.65萬輛，同比增長約18%，年銷量創曆史新高。其中，新能源車累計銷量約48.76萬輛，同比增長超48%。公司全年累計出口銷量也達到了27.41萬輛，同比增長超38%。

2023年全年長城汽車銷量123.07萬輛，同比增長15.29%。其中，長城汽車新能源累計銷量26.2萬輛，同比增長98.74%；海外累計銷售31.6萬輛，同比增長82.48%。

從數據來看，吉利汽車的銷量超過長城汽車，但營收對比優勢不明顯，主要因素還是兩者單車利潤的差異。初步估算，吉利單車利潤在0.3萬元出頭，單車均價在10萬元左右，而長城單車利潤將近0.4萬元，單車均價超14萬元，如此一來就能看出長城汽車盡管銷量少但淨利潤不比吉利差的原因。

不過，作爲兩家民企造車的代表，近幾年吉利汽車與長城汽車，在産業變革中不斷調整。前些年，兩家車企相繼推出燃油車高端品牌領克、魏牌，到如今從傳統燃油車向新能源化、智能化轉型，吉利與長城也是敢于試錯與創新，因此對行業的精准預判，讓他們能以領先的技術、出色的産品力跑贏市場大盤。

在《車壹圈》看來：對比四家車企營收狀況，都有一個共同點，那就是在競爭激烈的市場中仍能取得驕人的業務，企業實力是一方面，另一方面就是堅持“長期主義”，成爲企業全面發力的重要推手。

以比亞迪、奇瑞爲例，一個在新能源汽車領域深耕多年，從不被人理解到一鳴驚人。另一個是埋頭于對技術孜孜不倦地追求，在各個領域都能抓住核心技術，以出色的産品力實現多領域領先。

正是在不計成本的研發投入與“長期主義”共同引領下，這些實力車企才能在産業變革中攻克一個又一個壁壘。面對當下內卷的市場，依然底氣十足。對于一些車企而言，它們雖不是新能源賽道先行者，但是憑借雄厚的造車基礎與技術實力，依然能實現趕超且日子過得不錯。