剛剛進入2024年，中國汽車圈發生了不少令人瞠目結舌的事情。比如前段時間愈演愈烈的價格戰，高合汽車停工停産，更是在前兩天展開了直播帶貨。近日，中國汽車圈又發生了一件重大事件，就是東南汽車正式被奇瑞收購。

說到東南汽車，這家公司1995年誕生于福州，當初這家公司赫赫有名，由三菱汽車，福州汽車工業集團有限公司以及台灣裕隆三家車企聯合組建而來，所以東南汽車被很多小夥伴稱爲含著金鑰匙出身。

後來納智捷汽車在國內幾乎銷聲匿迹，三菱汽車去年退出國內汽車市場，更是在今年二月份徹底完成工商變更。隨著三菱汽車的退出，壓死東南汽車的最後一根稻草真的出現了，自己獨木難支。

其實東南汽車産業鏈非常全面，轎車，SUV，商用車都有，産品矩陣豐富，而且東南汽車還不用過多的研發技術，直接套殼三菱的老款汽車，買過東南汽車的小夥伴應該會發現之前的東南汽車使用的都是三菱發動機，三菱的變速箱乃至很多零部件就是直接印上三菱LOGO。那時候中國消費者普遍認爲三菱的技術，三菱的發動機更可靠，所以東南汽車也有過很長一段時間的紅利期。東南車企在2013年達到了巅峰時刻，年銷超過了11.6萬輛，2017年銷量更是達到了15萬輛，在二線自主品牌中絕對屬于佼佼者。

隨著時間的推移，2021年全年銷量居然只有8000輛左右，當很多消費者認爲這已經是一家徹底邊緣化的企業，但沒想到東南汽車又傍上了奇瑞的大腿。

奇瑞與東南汽車展開了一系列的合作，甚至東南汽車已經直接停止汽車研發，所以東南汽車的很多産品直接套用的捷途。終于在今年三月份，東南汽車的實控方發生了變更，工商注冊變更實際控制人變成了奇瑞，東南汽車正式結束了30多年的曆史，被奇瑞完全收入囊中。

奇瑞汽車爲什麽要收購東南汽車呢？主要看中的就是生産資質。2021年奇瑞與東南汽車就宣布將展開更緊密的合作，未來爭取達到年銷40萬的成績，但是沒想到東南汽車的銷量越來越低，2023年月銷基本已經不足100輛，所以東南汽車徹底失去了與奇瑞的談判籌碼，直到今年三月份被奇瑞汽車順利收入囊中。

我認爲這只是汽車工業發展史的一個波瀾，未來將會有越來越多的傳統燃油車企被淘汰，如果自身還有優勢的就會被大品牌收購，要麽就直接破産。