說到美系車，或許很多人只想到特斯拉，這家新能源品牌確實取得了很大的市場聲量。不過除了特斯拉，其他美系品牌也是十分努力的。今年很多美系品牌也積極參與價格戰，包括凱迪拉克、別克等。

如今各大美系車也在大力推新車型，接下來將有多款新車上市，包括凱迪拉克IQ傲歌、別克GL8插混版、江鈴福特烈馬等。由此可見，爲應對市場競爭，美系品牌也逐漸推出更多純電産品和插電混動産品。那麽這些新車型能讓美系車重回當年的巅峰時期嗎？

四款新車的實力幾何？競爭激烈的中國市場，消費者的購車選擇性更豐富，美系車在華的表現也受到一定影響。誰還記得，美系車在華巅峰時期也足夠亮眼呢？美系汽車的輝煌時刻則要追溯至十年前，當時其在國內的市場份額約12.8%，其中通用汽車的貢獻量很大，通用在國內有三大品牌在活躍，分別是走高端的凱迪拉克、走中低端的別克以及走更平民風格的雪佛蘭。這三家品牌在國內都有著不小的知名度，在巅峰時期，它們曾助力上汽通用在華年銷量突破200萬輛，這個時候的鋒芒完全不遜于德系與日系。近些年美系車在華的影響力不如當年，除了特斯拉這家電動巨頭的銷量猛速增長之外，其它品牌的市場業績均受到市場的沖擊，日子並不好過。但是家大業大的美系品牌，面對其它車企帶來的新挑戰，不僅沒有打退堂鼓，還在持續壯大産品陣容，將帶來四款新車型，包括探界者Plus、別克GL8插混版、江鈴福特烈馬、凱迪拉克IQ傲歌。

雪佛蘭方面，將推出品牌首款插電混動SUV——探界者Plus，通過全新一代Ecotec 1.5T混動發動機的助力，實現1.05L/100km超低油耗、零百6.8s超強性能、1000km超長續航。別克的GL8插混版本也通過搭載1.5T發動機與P1+P3電機組成的插電混動系統，綜合續航或超1000km。凱迪拉克則是將推出純電動車型IQ傲歌，基于奧特能平台打造，推出兩驅和四驅車型，將在2024北京車展上市。據悉，IQ傲歌的定位低于IQ銳歌，所以售價大概率會更低，這無疑有利于銷量的提升。由此可見，美系車已經開始在大力轉型新能源化，並且緊時代趨勢，帶來多款插電混動車。如今混動車在市場上的熱度越來越高，3月份銷量增速也遠超純電動車型，這給探界者Plus和別克GL8插混版本營造了很好的發展環境。而IQ傲歌的推出，能夠進一步降低豪華車的購買門檻，這一系列因素都有利于美系車在華實現銷量成績翻番。

但是美系車也不得不面對的挑戰是中國品牌新能源車來勢洶洶，現在自主品牌的市場份額已經突破半數，未來也有望取得更多的份額。這種情況下，美系品牌也開始在越野車領域尋找更多市場空間，推出江鈴福特烈馬。江鈴福特烈馬作爲美式硬派越野車的新選手，有著深厚的越野實力和品牌底蘊，還針對中國市場進行了産品升級，如果價格足夠有競爭力，有機會在國內越野車圈掀起新風浪。

誰能擔起崛起的希望？無論美系車在華受到多大的影響，市場份額持續上升也是不爭的事實。最近幾年美系車在國內市場的銷量占比爲2019年8.5%；2020年9.4%；2021年9.6%；2022年8.7%，2023年7.9%。今年3月份，美系車的市場份額也有8.2%。美系車在華的銷量所得，一方面要得益于特斯拉在新能源車市場的強勢表現，旗下的Model 3和Model Y都在各自的細分領域取得名列前茅的成績。另一方面則要歸功于通用汽車在燃油車領域有著較大的銷量基盤，年銷量仍能達到百萬輛。

穩住燃油車基本盤的基礎上，通用汽車在新能源車領域的成績也在不斷攀高。上汽通用汽車旗下三大品牌新能源車型3月份共交付9319輛，同比增長49.8%。今年一季度，新能源車型累計交付19657輛，同比增長80.46%。毫無疑問，別克GL8插混版、探界者Plus、IQ傲歌的入場，能夠進一步壯大上汽通用在新能源車領域的競爭力，從而取得更好的市場成績。今年上汽通用要打響合資企業插混市場的反擊戰，解決當下選擇插混車型用戶實際用車的痛點。按照規劃，到2025年，上汽通用汽車計劃推出12款新能源車型，包含奧特能智能純電車型和全新一代智電插混PHEV車型。

特斯拉方面，早在4月初就推出了0首發0利息購車金融政策，進一步降低了消費者的購車門檻，這也有助特斯拉市場成績再攀新高。

現階段整個市場正在經曆快速變革，總量層面波瀾不驚，但結構是波濤洶湧的。如果跟不上時代的車輪，很可能就會被慘遭淘汰。早前美系車在華走過了一段彎路，導致市場競爭力出現下滑。如今美系車已經在大力推新車型，並緊跟時代的步伐，爲消費者帶來更多新能源産品，別克GL8插電混動版、探界者Plus以及IQ傲歌等車型的入場，能更好地滿足消費者多元化購車需求，助力美系車的市場成績再攀新高峰。