別看李總在小米SU7的發布會台下，笑得一臉明媚，回到混動SUV市場，面對內卷嚴重的同行，也得一臉迷茫。

畢竟混動車型憑借“可油可電”的優勢，不但滿足綠色出行、節能減排的需求，又能保證動力性能高效輸出，已成爲大部分年輕人的首選，但是怎麽選到心儀車型成了難題。而20-30萬價格區間恰好是混動SUV內卷最“嚴重”的賽道，我從中挑選三款極具代表性的車型進行對比：領克08 EM-P、理想L7、比亞迪唐DM-i。

混動技術哪家強？

提到混動SUV，大部分人都會想到領克的超級增程、理想的增程式和比亞迪的DM-i，盡管三家廠商的技術路徑大不相同，但是都在各自的細分領域收獲了不錯的成績。

先從動力說起，作爲領克向新、向電轉型的首款新能源戰略車型，領克08 EM-P定位高端插混中型SUV，采用EM-P超級增程電動方案，搭載1.5T電混引擎+P1/P3/P4的三電機四驅動力組合，最大功率436kW，峰值扭矩905N·m，百公裏加速爲4.6秒。

理想L7采用的增程式方案，1.5T渦輪增壓發動機結合永磁同步電動機，電動機總功率330kW，峰值扭矩620N·m，百公裏加速爲5.3秒。

比亞迪唐DM-i則配備了1.5T發動機加前置單電機的動力組合，發動機最大功率102kW，峰值扭矩231N·m，電機最大功率160kW，峰值扭矩325N·m。

從數據上看，領克08 EM-P作爲DHT産品，在動力性能上占據了較大優勢，但是別忘了，混動SUV除了動力性能需要重點考核以外，能耗也是衡量汽車的標准之一。

盡管三款車都是走的混動路線，但在技術路線上仍有不小的差別，領克08 EM-P是DHT PHEV混動專用，比亞迪唐DM-i使用單擋E-CVT，理想L7則采用的是電單車單獨變速箱。

先說唐DM-i，虧電油耗爲5.5L/100km，綜合續航裏程達到1100km，結構簡單的優勢就是降低了成本。

領克08 EM-P憑借超級增程混動系統，能兼容更複雜的路況和時速環境，同時保證強勁的動力和較低的能耗，采用DHT混動專用變速箱，虧電狀態下，兩驅和四驅版百公裏油耗分別可以做到5.5L和6L，綜合續航裏程達到1400km+。

理想L7，虧電油耗爲7.4L/100km，綜合續航裏程達到1421km，實話說這個能耗表現已經和部分燃油車型相當，不過綜合續航和穩定的駕控表現還是補足了差距。

作爲年輕人第一台混動SUV，在價格接近的情況下，性能表現更好，用車成本更經濟的車型顯然更有競爭力，恰好這三款車型都是市面上競爭力較強的對象，口碑都不錯，選誰都不錯。