四年之約的北京國際車展，四年彈指一揮間，一些品牌消失在曆史的長河中，而一些品牌在逆流中苦苦支撐，而一些品牌借勢而上成爲聚光燈的中心，今年的北京車展除了各家産品的瘋狂輸出，流量達到了前所未有的高度，小米的雷軍硬生生把北京車展的媒體日開成了自己的發布會，小米展台人山人海，其他品牌的關注度被瞬間搶走，而在後續的時間裏，各家廠商只能在視頻上看見的老板們紛紛下場親自直播亮相，到“友商”的展台互動，360的周鴻祎在自家公司樓下的直播還不夠，現場看車，甚至坐上車頂“維權”，瘋狂的背後，是流量的狂歡。

但流量的背後，我們始終要回歸産品，本次推文，我們來分享解析一下本次北京車展的亮點産品。

比亞迪秦L DM-i

自從秦PLUS掀桌子打響價格戰，全系産品同步降價之後，比亞迪的熱度就沒降過，網傳的第五代DM被自媒體吹成了神乎其神的技術，至于實際動力系統比亞迪車展上未公布，而秦L就是首台搭載第五代DM技術的産品，但比亞迪官方表示新車將在油耗和續航上有“重大突破”，未來這台車將在二季度上市，預計12萬元起售。

外觀就是龍顔美學設計思路，點陣式中網加入“龍須”元素，顔值有所增強，側面則是雙段腰線外加略微溜背的造型，整車長4830毫米，軸距2790毫米，摸到了B級的門檻，官方表示這是補齊漢和秦plus的空缺，未來將直接面對凱美瑞和雅閣，車尾則是沿用了漢系列的中國結貫穿尾燈。

內飾則是以中國山水畫對稱爲主的家族風格，15.6寸旋轉pad、NFC車鑰匙、無線充電、DiPilot智能駕駛輔助系統、全場景語音沒有缺席，未來將會主打年輕家用市場。

極氪MIX

“寶寶巴士”MIX應該是本次最奇特的車型，采用對開電滑門的設計，定位家庭全場景大五座電動車，兼顧小型車靈活性和大型車的大空間。

MIX擁有“小面包”的設計，平移對開門擁有1.48米寬的開門空間，由于沒有B柱，極氪采用的“隱藏式雙B柱設計”，等于說在兩扇車門內裝備超高強度的鋼材，保證整車的強度結構。

車內主打百變空間，主副駕可以電動旋轉無極調節，前後排共用一套2米長的滑軌，四人對坐，搭配可拓展桌板，主打百變大空間和拓展場景模式。

騰勢Z9 GT

這台智能豪華旗艦轎車是比亞迪設計總監沃爾夫岡·艾格親自操刀打造，整車外觀是標准的獵裝車設計，定位D級車，軸距達到了3125毫米，搭載CTB電池車身一體化和易三方技術，最大功率1000匹，是比亞迪的又一台集大成之作。

Z9 GT側面設計堪稱優雅，形似我們熟知的法拉利FF類型車型，整體重心向後，車身舒展流暢，雖然是個電車，但是整車的車身極低，大量曲面作爲主體，由形面構成整車的造型，力量感和優雅共存，流媒體電子外後視鏡的加入，讓這台車擁有不錯的科技感。

車頭和車尾的設計主要是以誇張爲主，車頭在家族化的風格基礎上融入了日冕的思路，整體視覺重心極低，線條簡潔，同時內部隱藏進了主動進氣中網和激光雷達等硬件，，車尾采用了fastback的思路 飛行器式的镂空擾流板和主動尾翼，讓這台車的車尾更加優雅。

長安馬自達EZ-6

這是馬自達首次采用長安的純電數字平台打造的電動車型，基于長安深藍SL03打造，馬自達負責設計和調教，未來還將會基于長安的技術架構推出多款與合作的電動化産品，同時，未來長安福特也將會采用相應的平台打造純電和混動車型。

外觀方面，EZ-6的設計依舊遵循了馬自達魂動的設計思路，標志性的前臉在帶燈組的封閉式中網的加入下變得更加帥氣，且蘊含科技感，似乎彰顯了馬自達未來的電氣化設計思路，雖然采用的是50:50的車身比例，但是整個車身的輪廓，我們依舊能看出SL03的影子。車尾則是馬自達標志性的雙圓環帶燈組設計，並加入了貫穿式的尾燈，同時保留了電動尾翼，EZ-6使用了長安的智能系統，內置8155芯片，車內擁有一塊14.6寸的中控屏，支持駕駛輔助、危險感知和危險回避三大維度的智能安全方案。

2025款TAHOE太浩

說到道朗格，大家可能不熟悉，但一提到悍馬EV、科爾維特、索羅德、YUKON育空等産品，大家都能想到，在美國大片上才能看到的那些全尺寸SUV和跑車，而道朗格就是通用爲中國市場提供的官方高端進口業務，在今年的北京國際車展上，道朗格爲國內市場帶來了雪佛蘭TAHOE太浩。

這是一台標准的美式SUV，新車擁有強大的氣場和巨大的尺寸，車長達到了5382毫米，搭載通用最新的智能座艙提供豐富的移動互聯體驗，車內采用223結構的七座布局，搭載一台2.7t可變缸渦輪增壓發動機，最大扭矩500牛米，匹配十速變速箱，擁有空氣懸挂和磁浮感應減振器。

道朗格計劃于2024年底前在全國主要一線及二線城市開設直營展廳與交付中心，爲中國車主提供全面獨特的品牌體驗。

一汽-大衆全新一代邁騰

一直以來，邁騰都是口碑和實力雙贏的産品，這台07年引入中國的B級車，不管在中國的市場表現還是認可度，都是有目共睹的，面對活力的市場，大衆帶來了全新的邁騰。

整車外觀采用流體雕塑的設計思路，整個前臉變得更加立體，雖然車身變得更爲方正，但卻提升了視覺上的活力，全新的矩陣大燈和可發光的logo成爲了車輛的點睛之筆，車尾采用的是時下流行的貫穿式尾燈設計，比起曾經那個刻板的大衆，顯得更年輕運動。

車內除了大尺寸的懸浮式中控屏和經典的大衆方向盤，邁騰緊跟潮流的提供了11.6寸的副駕顯示屏，換裝了懷擋，使得中控部分的空間進一步擴大，靈活性也變強，動力上依舊搭載EA888的2.0T高低功率發動機和1.5T發動機。

江鈴福特Bronco烈馬

萬衆矚目的經典越野車國産烈馬宣布正式上市，售價29.98至43.88萬元的烈馬是否在你的預期之內呢？比起豐田的普拉多，烈馬明顯更有誘惑力，這款經典的越野車國産後，除了引入了本土化應用和高通8155芯片，還支持無線carplay，更重要的是，這台車還擁有極強的改裝潛力和拓展能力，原廠就有強大的越野硬件，主打的就是一個可玩樂趣，相比起普拉多，你會選誰呢？

雪佛蘭探界者Plus

全新的雪佛蘭探界者Plus宣布在北京車展上正式上市，售價14.99至17.99萬元，這款雪佛蘭的全新插混中型SUV，已經將價格打到了最低點，作爲雪佛蘭首款插混SUV，動力上采用一台1.5T專用的混動發動機，百公裏加速6.8秒，虧電加速6.9秒，綜合油耗0.72升，純電續航155公裏，全工況做到同樣的動力表現。

外觀上則是全新一代的雪佛蘭設計思路，分體式大燈和肌肉感拉滿的線條組成了美式SUV的獨有設計元素，獨特的車尾設計保留了探界者一如既往的思路，車內是11寸全液晶儀表和11.3寸懸浮式中控屏，內置高通8155芯片，擁有AI大模型功能上車，支持無線carplay和無線手機充電等功能，插混加大空間，再加上14.99萬的起售價，還要啥自行車。

長安啓源E07

啓源E07是長安基于SDA架構打造的首台“數智新汽車”，官方定位爲中大型高端智能電動SUV，但他又擁有一個敞開的後鬥，兼顧了SUV的空間通過性和皮卡的承載拓展性，整車長超過五米，軸距超過3.1米，提供純電和增程兩種動力。

E07的外觀足夠特別，貫穿式的大燈組封閉中網以及熏黑的設計，外加車尾的大溜背轎跑造型，同時還提供一個後鬥，而後鬥擁有強大的拓展性和裝載能力，E07擁有中央計算機加場景計算機，可以實現全場景智能定義，主打智能戶外生活。

仰望U7

比亞迪的高端品牌仰望攜手旗下的全系産品亮相北京車展，其中仰望U7和其攜帶的雲辇-Z技術是本次展會的焦點。

雲辇-Z，以4個高度集成化的懸浮電機替代傳統的液壓減振器，調節響應速度快至10毫秒，是傳統主動懸架的數10倍；用懸浮電機直接做功，去掉了油液作爲介質，能量傳遞損耗更小，還能通過懸浮電機直接發電，實現能量回收，給電池充電。

仰望U7外觀是仰望家族的“時空之門”設計，造型是傳統的旗艦轎車風格，整體主打簡潔，搭載易四方技術，整車馬力1300匹，百公裏加速2.9秒，可對四輪扭矩進行獨立的毫秒級調整，標配比亞迪自研自産的高性能碳陶制動盤，配合易四方的電制動能力，制動距離33米級。

2024年的北京車展給我們足夠的驚喜，一方面，我們看到了國産車在技術和設計方面的崛起，使得外國車企參展人員組團探頭圍觀國産新能源車，就如同當年劉華清在美國航母參觀的場景；另一方面，各家廠商也在不斷的創新，迎合市場的需求和胃口，做出不同場景的産品，讓這個市場不再變得枯燥，同樣的，我們也能夠看到更多的全新産品和強大技術出現，讓我們有足夠的底氣感受到，中國汽車未來可期。本屆車展有你喜歡的産品嗎？評論區留言吧！