近兩年來，隨著純電動轎車市場售價的下移，曾經被很多人認爲是代步首選的微型電車逐漸沒了往日的風光，以3月份的市場爲例，五菱宏光MINI EV的銷量“僅”爲16046輛，與巅峰時期動辄4-5萬輛的月銷量相距甚遠，而這已經是它連續三個月銷量未能超過2萬輛。與之形成鮮明對比的則是比亞迪海鷗與五菱缤果的崛起，其中比亞迪海鷗更是一度成爲整個乘用車市場的月度銷量冠軍。

面對著高一級別車型帶來的壓力，本就利潤不高的微型車，陷入了降價虧錢，不降價沒銷量的兩難的境地。而吉利偏偏不信邪，在4月底亮相了吉利熊貓卡丁車型，新車的預售價爲4.89萬元，目前已經確定的是它將會在5月9日迎來正式上市。那麽，一款預售價接近5萬元的微型車又能否泛起浪花呢？它又是否值得買呢？咱們接著往下看。

外觀方面，新車依舊延續家族化的設計風格，直下式的前臉搭配圓形的大燈組，燈組周圍還有橢圓狀的撞色裝飾條，看起來炯炯有神。車頭的下包圍經過了重新設計，前唇更爲鋒利，凸顯了它動感的一面。

側面依舊保留了“方盒子”的造型，車頂與車身爲撞色式搭配，與14英寸的雙拼色輪圈結合在一起，頗爲時尚。尾部最爲吸睛的地方在于采用了尺寸誇張的擾流板設計，乍一看甚至與整車的風格有些許突兀，下包圍則是采用了擴散器的造型，與車頭的運動風格前後呼應。

內飾方面的設計比較簡潔化，9.2英寸的液晶儀表和8英寸的中控屏集成了車內大部分功能，只是在中控屏下方配有些許實體按鍵，用來進行空調的調節。值得一提的是，該車的副駕駛中控台上方等位置還留出了尺寸不小的儲物格，方便了隨身物品的存放。處于成本的考慮，車內的用料仍是以塑料件爲主，好在提供的百分百/黑色、白色/超加粉的配色能讓乘客將注意力進行轉移，同時鮮亮的配色也更容易討好年輕消費者。

車身尺寸方面，吉利熊貓卡丁的長寬高分別是3150*1540*1685mm，軸距爲2015mm，其各項尺寸相比現款在售的熊貓mini沒有太大變化，軸距也是保持了高度的一致，反映到實際的乘坐空間上自然也沒有太多的驚喜。

動力部分同樣如此，吉利熊貓卡丁仍然是搭載了一台功率爲30kW的電機，且采用了後置布局，其最大扭矩是110N·m，對于它的加速成績官方並沒有透露，不過給出了100km的最高車速。純電續航方面，該車配備了一組容量爲17.03kWh的磷酸鐵锂電池組，CLTC純電續航裏程200km，同時它還支持快充功能，半小時的時間可以將電池電量從30%充至80%。

最後來看下這台車的配置情況，吉利熊貓卡丁配備了主駕駛座椅安全氣囊、上坡輔助、倒車影像、後倒車雷達、LED日間行車燈等功能，在配置上並沒有太多亮眼的表現。

總的來看，吉利熊貓卡丁最大的變化來自于外觀方面的運動套件，除此之外，它的續航、空間、動力以及配置層面沒有質的改變，相比售價4.29萬元的熊貓mini 200km耐力熊版本僅僅只是多出了14英寸輪毂、運動套件和仿皮座椅，性價比優勢並不明顯。此外，考慮到稍微增加一些預算便可以買到零跑T03、五菱缤果等尺寸更大的車型，因此在我看來新車型的加入對于吉利熊貓系列的整體銷量並不會有太大的影響，對此，你怎麽看呢？