1️⃣安徽一小夥開挖掘機去西藏曆史上，內地遊客進藏，有從北京天安門打車到拉薩的，也有從雲南昆明滾輪胎到拉薩的，還有一對夫妻從西安開三輪車進藏的……以各種稀奇古怪進藏方式來踏入“地球第三極”的旅者，層出不窮。但從未聽說過，有人爲了自駕318川藏線，特意從家鄉開挖掘機進藏的。3月18日，安徽馬鞍山的一名31歲小夥，開啓了一場獨特的旅行——開挖掘機進藏“自駕遊”。

他本身是一位挖掘機司機，由于年初時生意不忙，于是想開啓一場與衆不同的旅行計劃。傳統履帶式挖掘機不能上路，爲了此次的旅行，他特意將駕照增駕，並且買了一輛輪式挖掘機。起初家裏人都持反對意見，因爲家裏本來有一輛皮卡車，父親都勸他開皮卡進藏。但小夥執意要以一種不同尋常的交通工具進藏，後來家裏人只有同意。臨行時，父親給了他一些錢，讓他路上省著用。從安徽馬鞍山到拉薩，共計4000余公裏，目前他已完成約3000公裏的行程，距離拉薩僅1000余公裏。抵達拉薩後，按照他的計劃，他還要去新疆阿克蘇看望一位朋友。如果再去新疆阿克蘇，“安徽馬鞍山—拉薩—新疆阿克蘇”的導航距離是6300公裏左右。

2️⃣挖掘機很顛，不像在旅行，更像在逃難小夥表示，開挖掘機，駕乘體驗比較糟糕，一路都很顛。由于挖掘機時速本就很慢，只能達到時速20公裏，爲了早點抵達拉薩，必須趕著行程走，早上六七點出發，晚上八九點才到目的地找住宿地。路過重慶、川西等地時，既沒有空閑去品嘗正宗的重慶火鍋，也沒有機會邂逅川西神聖的日照金山，一路上的旅程都很艱辛。有時候，他更感覺自己不像在旅行，更像在逃難。常規川藏線2200余公裏，以自駕車輛平均時速60公裏、每日自駕5小時的行程進度計算，邊走邊玩需要10天左右。對比該小夥挖掘機的行程進度，從馬鞍山到拉薩4000公裏，時速20公裏，小夥此次自駕拉薩，可能需要40-50天的時間。

3️⃣青春沒有售價，一路挖到拉薩出發前，他給自己喊了一個“青春沒有售價，一路挖到拉薩”的口號，並且也在川藏線上如此踐行著。他辦理了正規手續，挖掘機可以正常上路，並且挖掘機是輪式的，也不會壓壞路面。只是挖掘機的速度很慢，只能以時速20公裏的速度前行。一路上，他主動爲後車讓行，沿途遇到下雪翻垭口時，大貨車上不去，他在交警的指示下，用挖掘機幫忙挖土埋雪，幫助大貨車正常上路。看到坑窪不平的路面時，他操控挖掘機挖土來填平路面；遇到路上的落石，他將落石移走；遇到陷車的自駕遊車輛，他免費拉車幫其脫困。如口號所言，他真正踐行著“一路挖到拉薩”的想法。

雖然開挖掘機進藏，不免讓一些人覺得他有網絡作秀之嫌，但他一路的行爲，沒有給社會添麻煩，還贏得了當地交警與自駕車友的好感，爲“川藏線景觀大道”帶來了實實在在的助益與樂趣，這是值得點贊的。

對于網友議論的挖掘機油費高，並質疑他家裏是否有礦的問題，記者了解到的是，對方僅僅是爲了完成開挖掘機進藏的夢想，並非“家裏有礦”。

4️⃣爲何川藏線有這麽多“奇葩事”？

川藏線，除了旖旎雄壯的景觀外，更有趣的就是這一路瑰麗荟萃的人文故事。海納百川，有容乃大。有著“中國人的景觀大道”稱譽的川藏線，更是如此。自1954年川藏、青藏公路正式通車，川藏線始終以一種兼容並包之姿態，包容著萬千旅行者自成一派的旅行方式。

無論是自駕、徒步、騎行、火車、滾輪胎、打車，還是此次的“開挖掘機進藏”等，川藏線上一路的雪山峽谷都矗立在那裏靜靜看著，看各大旅行者們萬花齊放，記錄著每一位旅行者在路上的故事。正是如此，川藏線終不負于其“中國人的景觀大道”之盛名。

人人都有一個詩與遠方的夢想，出發的人出發了，觀望的人還在觀望，我們沒有必要對別人的奇思妙想或靈光一現持不接納之姿，起碼相比于幾十年都坐在空調房間裏臆想的某些人來說，31歲開挖掘機進藏的安徽小夥，擁有對于人生來說最重要的東西，那就是——敢于出發的勇氣。因爲，盡管生命或許有百年時光，實則春去秋來稍縱即逝，克服世俗眼光去做自己想做的事其實很難，但一瞬間的勇敢可勝過一百年的逆來順受，再不瘋狂我們就老了。