在高鐵領域，雖然我國的相關技術起步比較晚，起初建設國內的高鐵項目還需要借助國外廠商的相關技術。不過如今在我國加強相關技術自研，在高鐵建設、動車組列車等多個領域持續突破，技術國産化程度不斷提升之後，我國的高鐵技術也邁入了國際領先水平。
現在，國內的高鐵裏程數依然在持續增長當中，並且很多路段的高鐵運行速度已經超過了300千米每小時，乃至是350千米每小時，可以說展現了我國作爲基建強國出色的建造能力。與此同時，中國高鐵技術也開始邁出國門，在國際上與其他國家展開合作，幫助高鐵建設。例如在2023年10月正式通車的雅萬高鐵就是我國幫助印度尼西亞修建的一條高鐵線路。
雅萬高鐵自從開通以來，就讓不少印尼人十分認可，平均上座率一直保持在90%左右，這還是每天的班次從14趟增加到28趟之後的結果。可以說，雅萬高鐵開通之後，印尼意識到了什麽叫作“要想富，先修路。”
從公開的數據來看，雅萬高鐵全長142.3公裏，設計時速爲350公裏每小時，鏈接了印尼的雅加達和萬隆兩座城市。從開通以來，雅萬高鐵已經爲印尼創建了5.1萬個工作崗位。
除此之外，雅萬高鐵在建設以及開通之後，還極大程度上帶動了印尼相關産業鏈的發展，僅僅是在建設當中就從當地采購了5.12億美元的材料。
毫無疑問，對于印尼來說，雅萬高鐵能夠帶來的收益遠遠不止是一條高鐵線路那麽簡單，也正是看到了建設高鐵對經濟發展帶來的促進作用。如今印尼也開始打算建設雅萬高鐵的延長線。
從目前傳出的消息來看，印尼的雅萬高鐵延長線將從萬隆到達泗水，延長線的總長達到了580公裏，相當于是如今雅萬高鐵長度的四倍以上。
從這個規模來看，雅萬高鐵的延長線無疑是一個大訂單，可是讓人沒有想到的是，無論是我國還是日本，對于這段延長線的建設其實都處于觀望狀態，或者說並不是很熱衷。
對于日本來說，雅萬高鐵是我國建設的，延長線其實是在此基礎上繼續建設，這涉及到了一些技術上的對接等問題。日本也曾直接的表示：對雅萬高鐵的列車組成、鐵路系統一無所知。日本無法保證兩種技術的兼容性。
相比較與日本而言，我們之所以對雅萬高鐵延長線並不是很熱衷，主要原因還是在于資金和風險等方面的問題。雅萬高鐵延長線的資金模式大概率會類似雅萬高鐵，也就是我國與印尼各自投資一部分，然後我國獲得一定的運營收入。
這種模式固然有著更加長遠的龐大的營收，不過也面臨著較長回報周期的問題。除此之外，還有相關的土地征收問題、後續運營問題等，在多種因素的影響之下，我們參與延長線的建設其實是有著不小的風險的。
從目前的情況來看，雖然印尼想要快速開始延長線的建設，不過無論是我們還是日本，都因爲各方面的顧慮所以對此並非十分熱衷。我們主要是在顧慮資金、運營以及前期准備工作等，日本方面的顧慮則是以技術兼容爲主。
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政治變化影響因素太大了、風險就大、不可控
做生意不賺錢不如不做
沒錢辦事，聰明！[汗][不開心][病了哦]
先看看新當選總統後續的態度如何，總統的態度有著決定性的作用。如果是那種吃著碗裏看著鍋裏的人，那對不起俺連竈台都給砸爛了！
印尼沒錢的話，可以拿礦山抵押[呲牙笑]
是時候先談談錢再說了[得瑟]
政治風險極大。
這100多公裏是來打廣告的，後續必須要掙錢，而且要低風險
鎳礦、橡膠、海産都可以抵押嘛。
雅萬高鐵乘客多不代表延長線的乘客量也多，真的修好以後絕對沒有雅萬的歡呼度。
580公裏，日本接手要10年，中國要5年
吊吊胃口再說
主要是確實不掙錢，在國際上證明實力的事情，如果不掙錢做一次就好了，比如幫別人修高鐵，舉報奧運會等等。雖然說奧運會項目賺錢了，但是很多項目給奧運會讓步，投入的人力，很多都是隱形的成本
錢給夠啦什麽都不是事
翻臉賴賬，概率是百分百！
展示廣告效應已經有了，加大投入風險太大，要麽印尼全資。
沒錢就一段一段修，收回上一段的錢再修下一段
價錢翻倍，黃金付！
1998年排華忘記了？死了幾十萬華人，現在還要幫他們？
印尼和馬來排華排了百十年，有錢掙去搞下可以，有風險的還是別搞了，吃力還不討好
拿高鐵運營的部分收入還投資的錢 ？ 可能嗎？ 國內那麽多高鐵，據說只有京滬線有點盈利？
空手套白狼呗 沒錢
先打錢在開工，
沒錢再給你白建了！
無資金可以從雅萬收入抽水過來啊
本體爲了宣傳發售時打折了，DLC還想便宜買那就做夢去吧
剛換領導人，聽其言觀其行。
580太長投資期太長風險太大，而且客流應該沒有雅萬段的多
先收款還本付息，再談新項目！
新聞報道，根據測算，雅萬高鐵還貸款利息都困難
比皮帶還聰明？
吊一下胃口再說
有借有還，再借不難。都沒還清，還要，當我是啥
雅萬高鐵主要是爲打廣告，以後的就要賺錢了。還想白嫖不可能。
印尼反華主力軍
見好就收
這些國家的總統換得比衛生巾還快，選個總統上台簽合同，過幾年再選個總統出來毀約[並不簡單]
中國提供資金和技術，物資，建設等，誰都願意建高鐵
東南亞幾乎所有國家在美國的幹預下都是反複橫跳，所以對于印尼這種跳的歡的，類似雅萬這種工期短投資不大的還能接一接，長的就算了，說不定哪天就反咬一口
總有一天，印尼想把高鐵修到巴厘島
有利，有信，有節
可以肯定的是：延長線不會有這麽高的上座率和效益！
拿煤礦開采權抵押，又想白嫖，沒門，
扯淡，不加錢還想建
給本子建吧 不用連起來 搞個站內換乘就好了 [笑著哭]
印尼小子賊精呢，延長線的土地補償金還不得天價
沒有賬期，打款發貨，謝謝！
先還債差不多再談
投資不斷追加，基本賣方貸款，長達40+年以上，利息不足3%
搞個樣板在那裏，靜靜的觀察後效再說。
不是聽說漏水了嗎
印尼的錢是不容易拿到的，最好別作。
延長可以，得加錢[靜靜吃瓜]
打個樣就行了。再想修拿錢就可以了。
風險太大
最主要的原因就是線路延長，收入未必會增加！[得瑟]