這兩天，“問界M7追尾起火”事件在網絡引發熱議。

起因是，4月27日，網友沐沐（化名）在發帖稱，她的弟弟駕駛華爲問界M7在山西省夏縣段高速行駛，在超車道上與前方灑水車追尾後起火，她的丈夫、弟弟和剛滿2周歲的兒子遇難身亡。

她指出，事故發生後，車內安全系統未能有效發揮作用，包括自動緊急制動系統和熱失控保護技術。

更離譜的是，事發兩個小時後她才得到消息，問界客服還打電話來詢問“售後體驗”，簡直堪稱地獄笑話。

面對熱搜，問界給出回應稱，事發車型是入門非智駕版，未搭載華爲高階智能駕駛輔助系統，而是博世方案。碰撞時的115km/h時速已經遠超博世AEB觸發範圍。另外，電池包特性正常，氣囊也彈開了。

這一下把博世給引到了風口浪尖，博世出來回應稱：涉事車輛沒有搭載博世智駕系統。

隨後輿論焦點變成了爲什麽車禍後門把手鎖死無法打開，導致施救困難。

然後車輛制造商賽力斯被炮轟，而賽力斯的官方客服回答說，“目前大部分車輛無自動解鎖功能”。

賽力斯這個回複，讓網友直呼離譜。

原本大家都以爲，發生事故的問界M7是因爲特殊情況沒能觸發自動解鎖，都在討論是否是車輛設計時對特殊情況應對不足，比如可能是12V弱電斷了等等，分析了半天。

結果官方直接說沒這個功能？這要比發生事故的問界M7沒能觸發這個功能更驚人。

其實，高速追尾出人命可以理解，直接撞擊死亡可以接受，什麽A柱、強度、氣囊、智駕，都不是重點，但是車門打不開，起火把人活活燒死，就讓人很難接受。

今天一天，問界M7車禍引發的熱搜一個接一個，華爲問界塞力斯博世輪番上榜。

這個事故之所以引發如此大的關注，一方面是因爲安全大于天，大家買車不管你多麽高級，多麽牛叉，多麽先進，安全永遠是消費者最關注的重點，保護生命應該放在第一位。

另一方面是，華爲的營銷起了反噬。

當初問界發布的時候，余承東一直強調“安全是最大的豪華”，對于智駕AEB，他說“在所有的測試裏都是第一名”、“想撞都難”。

正是因爲華爲持續不斷“遙遙領先”的宣傳，讓很多人把華爲和安全畫上了等號。

但我一直覺得“想撞都難”這個flag實在太大了，傳統車企都不敢這麽宣傳，車出車禍太常見了，比亞迪的王傳福都說，“每個月深圳車禍死大約24個人，裏面很大一部分和比亞迪有關”。

在今天的各個熱搜裏，我看到了很多人在維護華爲，比如說車不是華爲的，找賽力斯。還有說AEB是博世的，索賠找博世去。

我覺得這些邏輯是站不住腳的，如果按照這個邏輯，那起火的是汽油，是不是得找中石化中石油算賬？

還有更離譜的花粉，懷疑是競爭對手故意來黑華爲的，簡直腦子進水。

不少人說，不能把個案上升至品牌，不能拿個案去質疑問界甚至華爲，這話說得就有點雙標了。

任何一個國民級品牌，在巨大的流量面前，如果享受到了集體情緒的正面紅利，當然就要承擔集體情緒的負面責任。

現在出事的是問界，事故受害者、包括其他車主，乃至圍觀群衆，都有合理且正當的理由去懷疑，這不是黑，而是消費者的權利，品牌也應該反思並給出具體解釋，澄清疑慮。

無論如何，這次對于問界M7的安全性質疑絕不是無中生有，是需要官方正面回應的。

希望華爲盡快回應，不要隨便甩鍋，也不要拿搞營銷那套去應對到事故公關。只有真誠客觀地發布結果，承擔責任，並及時調整消費者預期，才是一個驕傲品牌應該做的正事。

今天問界出事是如此，明天如果BYD、小米、蔚來小鵬理想出事，同樣如此。

欲戴王冠，必承其重。

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