4月中型轎車銷量top15榜單出爐，在這個細分市場，並未呈現中國品牌，尤其是新能源車大殺四方的趨勢，依然還是傳統車企燃油車占據上風。而且15款車型裏面，有8款都屬于來自德系和日系車陣營，如果考慮到紅旗H5來自馬自達阿特茲平台打造的血緣關系，可以把4月的中型轎車市場稱作“4月中型車銷量榜，德日系的狂歡”也不爲過。

值得關注的是，4月銷量排名相較于3月出現了劇烈波動。尤其是特斯拉Model 3更是從第3名降至第12名。這種變化不僅體現了市場的動態性，也映射出消費者偏好的快速轉變。

在德系車領域，大衆的“雙雄”帕薩特和邁騰以16033輛和11892輛的銷量分別占據了榜單的第1和第3名。這兩輛車型雖然互爲姊妹車型，但帕薩特以微弱優勢領先。進入2024年後，帕薩特在多個月份保持領先地位，顯示其在市場上的強勁勢頭。

另一方面，日系品牌雅閣、凱美瑞和天籁在中型轎車市場的傳統強勢地位受到了挑戰，它們在4月的銷量排名分別爲第4、第7和第9名。同時，據乘聯會數據顯示，日系品牌在華市場份額下滑至15.2%，創下近年來的新低。

特斯拉Model 3在4月的銷量爲5065輛，環比大幅下滑65.02%，盡管在4月21日宣布了降價銷售，但其銷量並未因此得到顯著提升。新款Model 3高性能全驅版已開始預售，預計將在第三季度交付，這或許會爲特斯拉帶來新的增長點。

豪華品牌BBA中的寶馬3系和奧迪A4L均成功入圍前10名，而奔馳C級稍有下滑，排名第5。此外，寶馬i3作爲一款純電轎車也進入了榜單。

紅旗H5以9785輛的銷量位居第6名，成爲自主中型轎車的代表之一。除了前10名之外，海豹DM-i、凱迪拉克CT5以及深藍SL03等車型也跻身前15名，進一步豐富了消費者的選擇。

爲何面對國産車的新能源大潮的沖擊，合資品牌傳統燃油車依然頑強地堅守著陣地？這主要是因爲品牌知名度高、形象好，能撐得起場面，産品市場認可度高，保值率較高，同時産品行駛品質較高，日常使用可靠省心。

目前來看，這些傳統B級車，依然能夠維持很長一段時間內的市場地位。