彭博社報道，比亞迪等中國車企在面臨更多限制措施之前，考慮放棄美國市場，轉而投向拉美市場。
2022年8月16日，拜登簽署了《通脹削減法案（IRA）》，目的是通過稅收優惠政策和資金支持美國本土汽車企業，同時將中國電動車企業排除在供應鏈之外。
比亞迪執行副總李柯表示，此法案會減緩美國電動汽車普及率，美國消費者無法購買到最“實惠”的産品，因此美國市場不在比亞迪考慮範圍內。
根據美國關稅政策，中國電動車企想要進入美國市場，需要繳納27.5%的關稅，同時還要面對特斯拉的狙擊，還有可能遭到美國政府的安全調查。
這些調查不僅僅包括整車，還包括零部件，有可能因爲一個配件導致整批車輛無法賣到美國。
比亞迪等中國車企權衡再三後，決定放棄美國市場，轉而投向容易進入的拉丁美洲市場。盡管拉美市場規模較小，但政策寬松，競爭力也小，同樣有利可圖。
上汽名爵計劃投資超百億人民幣在墨西哥建設一座汽車工廠；比亞迪也計劃在墨西哥建造一座年産15萬輛的汽車工廠，奇瑞更是豪擲860億人民幣在墨西哥建立一座電池廠。
三家中國車企在墨西哥的總投資將超過千億人民幣。
IT之家還注意到，比亞迪已經在墨西哥市場投放了漢、唐、海豚、海豹、宋 PLUS等多款車型，包括部分純電大巴、底盤産品。
如果資金投向拉美市場，那麽美國的新能源産業鏈要出問題了。
美國是一個汽車大國，擁有通用、福特、克萊斯勒三大百年車企，在燃油車實力上非常強大，然而因爲美國的貿易保護，導致這些車企思想陳舊、不思進取。
隨著新能源汽車的發展，美國老牌車企錯失了先機，回過頭來發現比亞迪等中國品牌已經是電動汽車的領導者了。
于是調整布局准備進軍新能源汽車領域，但隨即遭到了汽車工人的反對，他們在工會的支持下走上街頭罷工，要求車企延緩進入新能源汽車市場。
爲了大選，拜登也不得不站台作出表態，但是時代發展是不會等待任何人的，美國車企可能注定要錯失這場汽車變革的盛宴。
在沒有做好准備之前，要想盡一切辦法阻止比亞迪的進入，因爲他們不敢想象一旦比亞迪進來的話，自己會面臨什麽？
所以美國財長耶倫來到中國“討要說法”，說什麽中國新能源汽車價格太低，可能會對全球經濟造成負面影響，要制廉價商品泛濫的問題等等。
實際上，美國阻止比亞迪的進入，就是要親手毀掉建造新能源汽車産業鏈的機會。
要知道，特斯拉進入中國的時候，不僅享受了15%的所得稅優惠，還拿到了35億的貸款，同時以極低的價格拿下了一塊86萬平方米的土地，上海市政府還爲其提供了配套設施。
這樣的待遇著實讓本土車企眼紅了，很多網友不明白爲什麽對一家海外企業“這麽好”。
目的只有一個，引進特斯拉，共同打造中國新能源汽車産業鏈，現如今上海超級工廠生産的特斯來汽車95%的配件來自于中國企業。
電機、逆變器、齒輪箱、熱泵組件、八通閥、自動駕駛電腦等諸多零部件均來自中國制造。
上海、蘇州、甯波等長三角地區已經形成了電池、車規級芯片、自動駕駛、精密加工、汽車內飾等新能源汽車全産業鏈。
同時，特斯拉培養了大量的中國技術工人，聰明、熟練、勤勞，並且經驗豐富，也誕生了許多尖端技術人才、管理人才。
依靠産業鏈、人才，小米也能造出電動汽車，如果沒有中國強大電動車産業鏈，我想海外企業一定會想盡辦法阻撓小米，至少會讓小米SU7在價格方面失去優勢。
而反觀美國，就是因爲缺少“這種鲶魚”，導致新能源汽車産業鏈非常薄弱，以至于蘋果砸了2000多億都造不出電動汽車。
蘋果曾驕傲的說，甯德時代、比亞迪想要供貨，必須在美國建廠，而且美國工廠的産品只能供給蘋果公司。
鑒于蘋果的強勢，以及美國的稅收政策，甯德時代、比亞迪直接拒絕成爲其供應商，其他供應商自然也擔心“羊入虎口”，而美國本土又不具備造車條件，最終蘋果黯然退出新能源汽車市場。
隨著美國《通脹削減法案（IRA）》的出台，中國新能源車企、零部件廠商徹底死心了，直接放棄了美國市場。
美國也錯失了建造新能源汽車産業鏈的大好時機。
打不過，我就阻止你進來，貌似是一個不錯的方法，但最終把自己“封鎖”起來，失去的只會更多。
美國最終要成全日韓車企
隨著中國車企在新能源市場的高歌猛進，歐美車企突然選擇了集體撂挑子。
奔馳放棄2030年全面實現電動化的計劃，福特推遲120億美元的電動車計劃，寶馬也在歐洲暫緩實施電動化。
整個歐盟、英國將淘汰燃油車計劃推遲至2035年，美國汽車工人直接罷工，要求政府推遲電動車計劃。
好像在說，我們都不玩電動汽車，看你（中國）怎麽玩？
其實這種想法是錯誤的，首先，技術的發展是無法阻擋的，無論你是誰，無論你多麽強大，當年諾基亞手機市場占有率達到了38.6%，相當于現在的三星+蘋果，但錯失智能手機，最終失去全部市場。
美國汽車廠商如果固步自封，最終也會淪爲諾基亞。
其次，封鎖了中國車企，也未必能成全美國車企。
知名汽車網站Car & Driver發布了《2023年美國輕型車銷量報告》，總銷量達到1560.8萬台，日系車銷量達到了554萬台，占比超過35%，已經和美系品牌平起平坐。
豐田更是憑借224.8萬輛，成爲美國市場第一大汽車廠商。
韓國現代、起亞在美國市場上合計超過243萬輛。
細分市場上，SUV方面，“日系三劍客”毫無意外地拿到了冠軍、亞軍、季軍。
美國政府出台了系列政策，旨在保護美國汽車廠商，結果卻便宜了日韓車企。
最後，新能源汽車除了節能環保外，還擁有強大的智能性能，包括但不限于自動駕駛、AI、自動泊車等等。
這樣的産品自然是極具誘惑力的，美國消費者自然也是有需求的，特斯拉銷量不足，怎麽辦去最近的拉美市場購買。
結果又把機會白白讓給了拉美國家，自己出了高價，還沒有産業鏈。
總的來說，比亞迪放棄美國市場，對自身影響並不大，因爲中國、拉美、歐洲、非洲、日韓足夠比亞迪馳騁了。
而美國在阻擋比亞迪進入時，也失去了建造本土産業鏈的機會，即便是特斯拉也要依靠中國産業鏈，而通用、福特、克萊斯勒在缺少産業鏈的情況下，電動化進程將會大大減緩。
機會稍縱而逝，美國燃油車三巨頭，或最終步諾基亞手機的後塵。
我是科技銘程，喜歡就點個贊吧！
這麽點稅都頂不住了，才27點，國外進口汽車來中國，起碼100點稅起步
比亞迪根本沒打開過美國市場，這吹的有點過于離譜了因爲美國汽油便宜，加油站遍地都是，所以沒啥必要建充電樁中國電動車火的原因是限行+汽油貴的離譜
。。。這都阻擊了幾十年了，這加入中國市場的油車，哪個不被迫搞合資的。
豐田老板說，30萬車，他們4S賣100多萬。
咱們進口關稅更高，應該同等待遇
我們的具體多少那？？
美國失去自燃車的機會
才27%就叫了，我們平行進口稅率是多少，沒點數嗎
失去一根毛的感覺都沒有[大笑]
這麽點稅都頂不住了，才27點，國外進口汽車來中國，起碼100點稅起步
27.5%的稅不是很低嗎？
今天不噴華爲了？換比亞迪了？明天大疆？真是逮誰咬誰啊，不錯，加狗糧
微微一笑化解尴尬[害羞]
別的不清楚，一車品牌🤣🤣，你說失去豐田美國人還能驚訝下，byd，陡沒聽說過好吧🤣🤣
美國人只好步行了！！！！
該斷交的還是要斷交，美國不識擡舉，整天想著制裁打壓別國，真是一個無可救藥的霸道國家。
失去比亞迪，拜登會馬上死去，川普會馬上變太監，是不是這樣？！
失去比亞迪美國失去什麽？小編失心瘋吧？！
給他加價50%，賣給他們
在墨西哥生産由墨西哥商人賣給美國就繞過那個問題了。墨西哥出口到美國關稅很低。總體上就是墨西哥中間賺了一筆，但那也比直接給美國送關稅強。
美國象一個老人，不敢接受新的挑戰，倚老賣倚打壓新人發展，到頭來必然是自取滅亡！
中國也要盡然油車進入內地。關稅調高
不要自以爲是，說什麽“鲢魚效應”如何如何好，搞死了多少國産車企你知道嗎？讓特斯拉在中國賺翻了你知道嗎？
中國企業都在墨西哥建廠，目的就是通過美墨貿易協定，進入美國市場，目前墨西哥在美國壓力下，開始調整政策以剔除中國企業
不去美國最好，看看台積電的下場就知道了
亂噴，在墨西哥建廠等于在美國建廠了，他們兩國是零關稅的，本來是美國想薅墨西哥羊毛，反而成權了中國
寶馬x6，一台車50萬進入國內交稅80萬，相當于交了百分之一百三的稅，爲何人家都能賣？
如果安全調查能通過✅，我相信比亞迪一定會去做。哪怕加稅230%。因爲這無疑是一個做廣告的最好的機會。不做是因爲自己覺得沒機會通過。你說呢？
那我們也收他們品牌200％的關稅
這都幾年前的事了，美國請比亞迪去美國本土建廠造電池，比亞迪一看給的那點優惠直接拒絕了，又去請甯德時代，結果甯德時代也拒絕了。[呲牙笑]
那麽美國的車還能跑在我們國土上嗎
擠不進去硬擠
中國也用類似借口，爲了達到碳中和，禁止美國通用、福特在中國生産！徹底斷了美國燃油車在中國的繼續賺錢！
美國爲了在國際科技上獨立擁有霸權地位，損害雙邊合作共嬴關系，在國際的公文條例挑起風波，用詭計多端的套路手法讓你吃不了，兜著著走。我們要從多方面角度了解認知依賴，尋求合作是人類發展共同努力貢獻改變命運的需要，互贏共利享天下太平時代。
將特斯拉趕出中國！！！這部分市場空間比亞迪可以接受大部分！
真的不要這樣大規模生産。慢慢來記住物以稀爲貴。前幾年要是有一輛特斯拉多牛現在呢多了就不值錢了不吸引人了。
都不建充電樁，你能打開哪個市場？就在國內吹牛逼吧！
[得瑟]國外的油可不像三桶油宰人那麽狠
賣點三蹦子還行 確實實用
中國進口車關稅不高！但是渠道壟斷管控！所以進口到中國的車價格非常高！
還沒網約車提成的百分之29高。[得瑟][笑著哭]
美國有特斯拉，比亞迪來不來，還有其他品牌的來！地球缺了泰迪就不轉了？
按自媒體的數據美帝電一刀一度，電動車根本用不起[笑著哭]
知道特斯拉爲什麽有勇氣高工資了嗎？換個國內大廠也有這優惠，工資也能和特斯拉碰一碰。
凡被米國打壓的，我們必須支持，如小米，vo之流要用腳🦶踩。
同等原則，沒毛病，收他們的關稅多多了
比亞迪實力不錯，加油吧，如果是美國品牌，估計全世界就他一家了，我們要珍惜自己的汽車品牌。
你標題自己就寫了答案，美國失去了比亞迪，還能失去啥。
失去比亞迪，美國會失去紅紅火火的機會
只要你說失去了什麽就失去什麽：
黑的覺得自己能耐可造車入美賣！
電車有什麽強大的技術嗎？，電車的動力能比得過燃油車嗎？
外國的石油什麽時候能進中國市場
美國還是下手了，比亞迪在美國的投資和研發中心，都打水漂了
人家玩剩下的東西 先不說別的 電器 汽車如果想做點的早做了
也許美國不會失去太多，但他也沒得到好處，同時還失去大國信譽！不要小看自己，也不要過分擡高他人！做最好的自己
仰望U8被倒爺拉到美國賣380W人民幣…所以挺好的，建議拜登政府保持現在的政策
中國應該對美在華企業同樣加稅
墨西哥就是美國的嘴邊肉 美國想要拿下輕而易舉
我們開的進口車二百的稅
要是我們油價和美國一樣，比亞迪也只能罵罵咧咧繼續研究油車
比亞迪汽車是不行的，但小米汽車不一定不行。畢竟誰缺芯片，小米不可能缺就能看出。小米和美國的關系是非常鐵的。
失去谷歌，我們會失去什麽？事實是：什麽也沒有失去！所以說，做人還是得有點脾氣才行，什麽都靠別人就等于把自己的命運交給別人。
全球都限制禁止生産電動車，這太好了！正中下懷，中國新能源汽車是一家獨大，沒有什麽競爭對手！
對等制裁美帝把關稅從300降到30
國內的售價，在美國都可以買BBA了，怎麽競爭
大清美利堅合衆國
中國市場必須要利用好！特別是對美國更須要利用好！
期待什麽時候報道說，特斯拉放棄中國市場損失了什麽？
大腦神轉一下，是不是爲小米汽車在美國上市做鋪墊！
對等制裁米帝
請對美系車和特斯拉也收同等關稅
失去比亞迪，美國會死光光？
我有個疑問，墨西哥市場太小，中國車企爲何紛紛投資建廠？
去墨西哥建廠就是爲了進軍米國。在墨美邊境建廠可以免稅進或超低稅進米國
俄羅斯還沒有倒下，就處處針對中國，我們是不是應該幫俄羅斯肢解北約國家
鬼才買
特斯拉是個實驗品，是人家發達到一定程度搞來玩的。你卻認真的搞，人家主流4缸，6缸，8缸，汽油便宜。
美國市場適合落後的日本汽車[點贊]
凱迪林肯福特別克可以搞一搞，反正多它一個不多少它一個不少[呲牙笑]
我競然想到了圍剿這個詞，是不是太飄了？
我們的進口汽車關稅是多少？誰來普及一下
現在美國連競爭都不敢了[呲牙笑]
進口稅 增值稅 所得稅 個人所得稅 購置稅？ 誰能分析下 一輛10萬的車，多少錢的稅？ 有沒有會算賬的？
迪子不是一向沒有想直接做美國市場，重點是墨西哥投廠的車能不能順利入境美國[呲牙笑]，幹脆名字也換掉，用個墨西哥新車名
讓美國鬼子自己玩吧，老子不賣給它
羊毛不是出在羊身上嗎
美國失去了紅紅火火的機會
美國什麽也失去不了，人家油車便宜，汽油也便宜
比亞迪做得好，不要跟不講信用的做生意。
大哥，能把錯別字梳理一下嗎？
[滑稽笑]啥時候美國也學會了閉關鎖國了？按照它現在的人口規模和制造業結構，能形成消費循環麽？哈哈，要不美國還是分裂成50個州吧
比亞迪粗制濫造，空調噴鋁粉，如果在美國被發現，會罰的傾家蕩産。
二十多點這個稅應該很低吧！我們的進口車稅可不低。
電動車在那邊沒人買吧，你以爲誰都可以坑
現在其他市場還忙不過來，幹嘛著急給自己找不自在
美國的市場環境太差了 不適合正當競爭
上海領導還給特斯拉100億元無息貸款。國企有這個待遇嗎？
這文章只說表面，其實現在的比亞迪很像華爲的處境，這不是稅的問題，比亞迪如果進入美國市場，就有可能是一地雞毛，雞犬不甯。
豐田阿爾法那些那麽高的價格，除了關稅那些，基本都是國內的買辦炒起來的，還真是沒有豐田什麽事[裂開]