或許是因爲看到了插電式混合動力車型市場所蘊藏著的巨大發展潛力，近日，在工信部官網上也是曝光了一組奔馳GLC插混版車型的申報圖。從圖片來看，插混版的奔馳GLC外觀基本和普通的燃油版車型保持一致，而電池則是匹配的弗迪電池。那考慮到目前純燃油的奔馳GLC車型售價來到了42.78萬起，新的插混版奔馳GLC是否會要賣50萬起步呢？今天我們就來簡單地分析下。

奔馳GLC插混版

奔馳GLC純燃油版

從産品本身來看，奔馳GLC插混版的外觀與燃油版基本一致，所以大家如果將來要進行分辨的話，就看車尾部的標識即可。畢竟，插混版車型的尾標爲“GLC 350 e L”，而普通燃油版車型則是沒有“e L”的字母標識，這點大家注意。

尺寸方面，插混版的奔馳GLC也沒有任何變化，其長寬高分別爲4826/1938/1696mm，軸距則爲2977mm，標准的中型SUV身材。當然了，隨著電池包的加入，新車整備質量也提升到了2420kg，相比原先的燃油版車型要重了將近350kg，所以也不知道這是否會對整車的操控性帶來影響。

動力方面，前面也提到了，新車將采用2.0T發動機與電機組成的插電混動系統，其中發動機最大功率150kW，同時還將搭載全時四驅系統。

作爲對比，奔馳在此前所推出的奔馳E級 插混版車型也是搭載的2.0T插混系統，而通過這一信息我們不難猜測出，奔馳GLC插混版車型的電機總功率很可能也爲90kW，而電機總扭矩則是爲440牛·米。

不過，奔馳E級插混版車型所采用的是來自Accumotive和梅賽德斯-奔馳所共同研發的三元锂電池，該電池容量爲25.4kWh，而WLTC純電續航裏程則爲101km。但此次的奔馳GLC插混版卻是采用弗迪公司所出品的磷酸鐵锂電池，所以新車在價格上面是否會有所降低，這點也值得小小地期待一下。

說到價格，自然也就難免會拿奔馳現有的插電式混合動力車型去進行對比。依照官方售價來看，純燃油版的奔馳E級售價44.90-59.98萬元區間，而插電式混合動力版的奔馳E級售價則來到了52.23萬元區間，足足比純燃油版貴了超過9萬塊錢。

如果是這樣來類比的話，目前售價42.78萬起步的奔馳GLC純燃油車型，在上市了新的插電式混合動力版車型以後，售價不就得奔著50萬去了？那在如今這個時代，真的還會有人願意花50萬去買一台純電續航並不長的奔馳品牌插電式混合動力中型SUV嗎？有了解的朋友不妨在評論區裏留言說說看。

總言之，無論奔馳這款即將推出的GLC插電式混合動力版車型賣多少錢，我們都可以預見到的是，未來這車的銷量應該會和奔馳E級插混版一樣，屬于掀不起什麽太大波瀾的類型。畢竟，奔馳之所以要推出GLC的插混版本，更多的可能還是想要實現一個“別人有、我也有”的目的。

至于未來新車上市後會有多少人願意去買單，這點我倒覺得奔馳並不擔心，因爲奔馳嘛，賣的往往就是一個面子以及身份地位的象征。不信那你就去問問那些當年買奔馳E級插混和寶馬5系插混的人，他們爲什麽要花大價錢去選擇一台産品力並不那麽強的豪華品牌插混轎車呢？

說白了，還不就是爲了彰顯自己的面子以及凸顯買豪華品牌插混轎車就是與衆不同的這一份調性。所以，很大概率下，奔馳GLC插混賣50萬起步應該是沒跑了，因爲奔馳從來也沒打算要將車賣給窮人，你們說是不是這個道理？評論區裏留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優視汽車 大卓）

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