關鍵詞“一線豪華品牌、車長超5米的大7座SUV”，是不是第一時間會想到那些百萬豪車？但指導價不足50萬元的奧迪Q6也是其中之一。按理說有品牌力加持，又是大7座SUV，它應該能取得不錯的市場反響，可實際情況卻是“降價促銷猛如虎，一看銷量350”！

用這句話形容的一點不誇張，該車自上市以來，月銷量那是相當穩定，就三五百輛的水准，穩定到完全沒有下滑空間。如此萎靡的銷量，在終端也就出現了大幅優惠，可奇怪的是，降價措施似乎對該車完全沒用，銷量依舊慘淡！出現這種現象有兩大重要因素，一是産品本身不被用戶認可，因此降價也沒用；二是競爭格局的改變，同價位有更好的選擇。

奧迪Q6慘就慘在，兩大因素全占了！作爲售價、定位均比奧迪Q5L更高的存在，Q6卻采用了規格相對更低的MQB EVO平台，橫置發動機、前麥弗遜/後多連杆的懸挂架構都與大衆途昂別無二致，被用戶普遍認爲是“換殼車”，缺少了奧迪傳統豪華的“靈魂”。

其實奧迪Q6選擇用MQB EVO平台也不難理解，就是想最大化車內空間的同時，降低制造成本。用MLB平台的Q7就是最好的例子，在車身尺寸相差不大的情況下，只能勉勉強強“塞”下了7個座，空間與Q6完全沒法比。不過必須得承認，Q6的動態表現確實不夠出色，但對于這樣一台7座SUV，只要開著舒服、坐著舒服就足夠了，而它完全能夠滿足。

可以看到，MQB EVO平台的空間優勢在奧迪Q6得到充分展現，但降低的成本卻完全沒有體現在售價上。對比配置相當的途昂，指導價整整貴了近20萬；再對比平台規格更高的Q5L，配置相當落地價卻整整貴了10萬。所以奧迪Q6處境相當尴尬，只有進一步加大優惠力度，才能讓銷量有上漲的機會。

爲什麽說“降價只是有機會”呢？還不是因爲奧迪Q6所面臨的競爭格局變了。40萬-50萬級別的大型SUV可是有理想L9、問界M9兩款重量級車型，拼配置、智能化完全比不過。就算剛需7座，那麽騰勢D9、別克世紀等7座MPV也是潛在對手，甚至空間更大、奶爸屬性更強。所以就算加大力度，奧迪Q6的壓力一樣不小。

寫在最後

總的來說，奧迪Q6還是來晚了，所屬的細分市場已是一片紅海，若提前三五年發布，競爭壓力要小很多。所以以目前的眼光來看，奧迪Q6算是一款“失敗”的産品，MQB EVO平台完全無法支撐品牌高溢價，唯有加大降價力度才有生存空間。各位看官覺得該車的合理價位是多少呢？歡迎留言討論。