2023年的國內汽車市場競爭激烈，這種“戰火”也從去年延續到了今年，不過不再是單純的傳統合資車與自主新能源之間的較量，不同品牌的新能源也加入了價格戰中。雖然說一款豪車不需要拼價格，但國內車市大環境就是這樣，如果不加入，那麽等待自己的只有被市場和消費者所遺棄。

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比亞迪自從進入新能源賽道以來，就在各大細分領域全面開花，中型SUV領域中的唐DM-i在過去一年裏，月均銷量始終維持在1萬台左右，今年1月份僅售出7914台新車，較之前有大幅度下降。

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日前比亞迪攜秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版等車型上市，憑借著親民的售價，讓幾家歡喜幾家憂，網上也鋪天蓋地的出來老車主被背刺的玩笑。最近，唐DM-i榮耀版也上市了，售價低至17.98萬元，對比現款車型直接官降3萬元，試問哪個潛在用戶看了不迷糊，沒想到等著等著還真有新車降價了呢，且幅度還不小呢。

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外觀方面，全新的唐DM-i榮耀版全系給到Dragon Face運動化前臉，大尺寸的盾型中網由點陣式格柵填充，看上去年輕又有活力，犀利的前大燈設計個性獨特，遠近光均爲LED光源，日行燈、自適應遠近光、轉向輔助等功能全部給到，豐富的配置在夜間能輔助行車安全。

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唐DM-i榮耀版的軸距爲2820mm，定位于中型SUV，側身的線條簡潔、流暢，20英寸的低風阻輪毂凸顯力量感和運動感，內置紅色卡鉗很容易吸引到人的眼球。飽滿的尾部采用上窄下寬的設計風格，貫穿式後尾燈是時下流行的元素，點亮後呈現出中國結的造型，進一步提升車輛辨識度。

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進入唐DM-i榮耀版的座艙，新車內飾采用了藕韻灰配色，營造出溫馨、舒適的風格，車門處和中控台上方由大量的軟性材質包覆，門板處還融入龍鱗紋樣式，設計感十足。

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通過對榮耀版和冠軍版配置對比來看，新車的手機無線充電接口最大功率由原來的15W提升到了50W，充電速率更快。此前的31色氛圍燈從次低配開始給到，榮耀版直接成了全系標配，方向盤加熱、前排座椅按摩、真皮座椅等多種舒適性配置也隨著版本的增加而逐級給到，可以看出比亞迪唐DM-i榮耀版不僅在售價方面有大幅下降，而且還在配置方面有了一定提升，綜合實力得到明顯提升。

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看完了靜態表現，我們再來看看唐DM-i榮耀版的動力總成，該款車全系均搭載1.5T發動機+驅動電機組成的插電式混動系統，發動機和電動機最大功率分別爲102kW和160kW，與之匹配的是E-CVT無級變速箱，電子擋把設計相當經典，在比亞迪多款車型中都曾見過，精致感和操控感都令人滿意，新車擁有運動、雪地、經濟和舒適四種駕駛模式，基本覆蓋大部分用戶的用車場景。

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唐DM-i榮耀版在續航方面采用了比亞迪磷酸鐵锂刀片電池，電池容量有21.5kWh和35.03kWh兩種，對應的WLTC純電續航裏程有95km和150km兩個段位，快充充電速率達到市面主流，慢充時間爲3小時（長續航爲5小時），並不會耽誤太多時間成本。其實，唐DM-i榮耀版次頂配和頂配版最大的區別就在于純電續航，我認爲如果充電條件便利且沒有頻繁出遠門需求的話，大可不必多花2萬元選擇頂配版，畢竟配置啥的都能滿足要求。

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比亞迪作爲新能源汽車領域的頭部車企，在2024年開年即開戰，旗下多款車型榮耀版都出現了大幅降價，唐DM-i部分版本優惠力度也達到3萬元，同時還在美學設計和舒適性方面有了較大提升，所以3月份該款車的銷量應該也會有所上漲吧。如果有購車想法的話，你會選擇抄底還是再等等呢？