不斷刷新行業記錄，持續創造屬于中國汽車品牌的銷量神話，比亞迪第700萬輛新能源汽車下線。對于整個行業來說，將進一步推動行業的轉型升級。

現在的汽車市場熱度最高的是新能源汽車，隨著技術的不斷叠代和用戶口碑的積累，新能源汽車越來越被大衆所接受，2024年度滲透率可能會達到新的高度。作爲積極推動新能源汽車發展的企業之一，比亞迪扮演了極其重要的角色，它用自己的銷量證明了發展新能源汽車戰略是正確的，也是很有必要的。雖然現在它已經成爲了行業領導者，但依然還在持續發力中。

仰望

近日，比亞迪汽車正式官宣旗下第700萬輛新能源汽車下線的好消息，將中國汽車品牌的發展推向了新的高度。值得一提的是，在2021年5月份，比亞迪下線了第100萬輛新能源汽車，而從100萬輛至700萬輛，比亞迪用了不到3年的時間就完成了。這說明，比亞迪在最近兩年來迎來了飛速發展的黃金時期，也說明了大家對新能源汽車的認可度也在逐步提高。

下線

進入2024年後，比亞迪開始了“電比油低，榮耀出擊”的策略，利用增配降價的方式對和子品牌展開全面競爭。從7.98萬元的秦Plus到16.98萬元的漢DM-i，在二十萬以下的消費市場，比亞迪展示了強大的實力。榮耀版車型的上市，也促進了比亞迪700萬輛車型的加速上市，國內汽車市場也正式進入了加速淘汰階段。

漢

從0到1再到如今的700萬，毫不誇張的說，比亞迪憑一己之力推動了汽車行業的轉型，也是它改變了國內市場的風向。不過，很多人可能不理解，爲何比亞迪的銷量如此之高？其實，這與它的供應鏈密不可分。

能夠支撐起比亞迪龐大銷量的的前提就是它極其龐大的産業鏈。從動力電池原材料到整車三電核心技術，比亞迪都已經熟練掌握，同時也擁有行業最爲完善的垂直整合能力。關鍵的核心部件自主可控，極大的提高了生産效率。這是比亞迪堅持了二十年打造了新能源技術優勢，所以才能看到DM插電混動系統、易四方、雲辇等核心技術的亮相。

産業鏈

還有很重要的一個點就是比亞迪的規模化已經形成，對成本的控制做到了極致，研發費用得到了均攤，這對于消費者是有利的。下到低端的海鷗、秦Plus，上到三十萬的方程豹和百萬豪車仰望U8，銷量都非常出色，市場口碑也足夠優秀。銷量越多，規模化效應形成，成本得到有效控制，就能有定價權，讓消費者買到更實惠的産品。

生産線

還有一個點就是渠道，比亞迪的渠道建設非常完善，全國各地都能見到比亞迪的服務門店，在售後、品牌保障方面也是遙遙領先的存在。有技術、有渠道、有品牌，比亞迪的新能源汽車能夠被消費者所接受，這些都是原因。這700萬輛還只是一個開始，新能源汽車還有很大的發展空間，接下來比亞迪在海外市場也會逐漸爆發。

量産車

此外，這次700萬輛下線的車型是2024款的騰勢N7，它將在4月1日正式上市，這款車以全新的姿態面向競爭激烈的國內市場，産品力還是很強的。