《車矩陣》新車評論：國內自主品牌新能源市場份額占比已經很高了，對于造車曆史已達百年的某些海外品牌來說極具“諷刺”意義，在技術領域大幅領先的國産新能源車型不但在國內銷量逐年攀升，而且已經開始在海外市場“掙大錢”，對此就連大衆、豐田等全球知名品牌也“跺腳興歎”，毫無趕超的自有研發新技術問世，大部分品牌仍然在燃油車領域苦撐。
缺少了代入感的大衆汽車在華新創ID系列電動車銷量以及品牌知名度並不突出，由于成本的原因售價要高出國産自主同級車型許多，不容易吸引消費者的視線，各地的終端店至今仍然把燃油車作爲主力車型推銷，ID系列電動車短期內極難實現大的突破。作爲大衆ID系列的旗艦車型，一汽大衆已推出ID.7 VIZZION車型，作爲姊妹車型，上汽大衆也于近期曝光了ID.7 S的信息，從曝光的圖片來看上汽大衆ID.7 S的外觀設計有著奧迪A7的即視感，車身流暢修長，尾部溜背式轎跑風格，前後貫穿式日行燈和尾燈設計，車身尺寸達到5026/1864/1537mm，軸距2966mm。配置上更是旗艦標准，配有後排隱私玻璃、全景天幕、20寸輪毂等。驅動則搭載最大功率爲170KW的電機。
參考一汽大衆的售價區間22.7777萬-26.2777萬元，上汽大衆ID.7 S的起售價或爲22萬元，競爭對手鎖定比亞迪漢EV、極狐阿爾法S森林版等國內自主中大型純電轎車。平心而論大衆ID系列雖然采購件占了絕大部分，但從嚴格意義上電動車而言還是具有真材實料的，盡管外觀並不討喜，電池及電機均來自外部采購，因此售價還是短板。作爲“未來屬于電動化”倡導者的大衆應該在電池上有所突破，才不至于被制造成本卡脖子，或更應該針對燃油車而進行“油改電”，知名度迅速代入從而在新能源市場加速崛起，若非此還是跟不上新能源迅猛發展的節奏而“虎落平陽”。
