保時捷更豪華？還是路虎更豪華？這兩個原本處于不同類型市場中的豪華汽車品牌，因爲其所針對的消費群體，而常常被放在一塊兒來比。可這保時捷車主笑路虎車主是傻大款、路虎車主覺得保時捷車主愛裝X的爭論，照樣是沒有停止過。今天我們就把兩個品牌中定位最爲接近的路虎攬勝運動版（2024款 400PS Dynamic SE）與保時捷卡宴（2024款 3.0T）放一起比比，都搭載3.0T六缸、落地價都在105-110萬之間的版本，看看到底有沒有可比性。

兩款車都帶著十分鮮明的品牌風格與個性辨識度而來，攬勝運動版盡可能地減小了功能結構的占比，並通過扁平化來凸顯了一些科技感，無論是隱藏式電動車門把手，還是懸浮式車頂結構，亦或是與車身面板處在同一平面上的像素式大燈均是如此。而在整體質感上，它則會給人一種龐大且帶有多路況運動能力的硬朗感。

卡宴則有著比較明顯的跨界運動效果，相比起攬勝運動版的小尺寸功能件，從蛙眼矩陣式LED大燈到格柵之中帶有的鳍狀擾流板等等，它們都以大號結構覆蓋在車身上，而帶有明顯下沉的發動機艙蓋與層次分明的運動下包圍，整體上便會強調它更親近于鋪裝公路的定位。

尺寸方面，攬勝運動版雖然是“簡潔版攬勝”，但它的長寬高還是來到了4946/2047/1820mm，尤其是在高度一項上，它對比4930/1983/1698mm的卡宴會有十分明顯的的優勢，這也與前面我們提到的硬朗感與跨界感差異相吻合。同時，攬勝運動版的軸距也來到了2997mm，而卡宴雖然也是中大型SUV，但只有2895mm，這放在座艙內便會産生空間差異。

攬勝運動版的座艙算是比較簡潔，貫穿式出風口、13.1英寸平板式觸控屏，還有多個位置的觸控等數字化操作結構，都會讓座艙更有科技感一些；而換擋機構采用了電子擋把、方向盤爲三輻式觸控，裝飾上則用全真皮覆蓋了方向盤、座椅等處，軟包的範圍還是比較大的。座椅功能上，車輛實現了前排含腿托14向電動調節/位置記憶以及加熱/通風，並在副駕駛側後提供了老板鍵，後排支持電動調節與放倒。此外，攬勝運動版還實現了16喇叭英國之寶音響、多色氛圍燈的覆蓋，並適配了雙溫區空調系統，綜合乘坐反饋會更勝一籌。

卡宴則有著比較大膽且鮮豔的撞色，它采用了貫穿布局的中控台，但橫縱出風口還是布局在傳統位置，因爲采用了特殊的撥片電子換擋機構，所以扶手箱前端的控制台占比較小，除12.3英寸觸控屏外，大部分操作控制還是物理按鍵，而它的方向盤、座椅等也同樣采用了全真皮。座椅功能上，卡宴布局了與攬勝運動版相同的前排含腿托14向電動調節/位置記憶，但並未提供標配通風，後排也不支持電動調節。此外，車輛的品牌音響、氛圍燈等等都是需要進行選裝的，但雙溫區空調會多出一套負離子發生裝置，並同樣適配了全景天窗、後隱私玻璃等能優化乘坐反饋的配件，盡管整體舒適豪華支持不如攬勝運動版，但好在也都照顧到了。

車機方面，兩款車的差異會比較大，攬勝運動版的InControl智能車機除了CarPlay手機互聯外，還支持CarLife手機互聯，並能實現雙區域下的智能語音交互，可直接操作空調，而它的手機APP也覆蓋了車門/車燈/空調等控制功能，而卡宴的智能車機則沒有CarLife，也無法用語音或手機APP來操控空調。不過，無論是卡宴想要獲得副駕駛娛樂屏，還是攬勝運動版想要裝上後排雙屏，都是需要額外付費的。

智駕方面，攬勝運動版不光有帶透明底盤功能的360度全景影像，還實現了L2級輔助駕駛，包含全速自適應巡航、並線輔助、車道居中保持、後方碰撞預警等卡宴所不具備的輔助或輔助安全系統；而卡宴則僅有倒車影像、定速巡航以及基礎的主動刹車與前方碰撞預警，其它高級駕駛輔助均需要額外選裝。

動力方面，兩款車均搭載了3.0T六缸發動機與采埃孚8AT變速箱組合，且實現了全時四驅系統，而攬勝運動版這邊的L6發動機能提供更高的294kW、550N·m的動力參數，可在5.7秒內破百；而卡宴的V6發動機則爲260kW、500N·m，破百需6.0秒。

不過，攬勝運動版無論是前雙叉臂+後多連杆的懸架組合，還是天生帶有的中央差速鎖止功能與第二代智能全地形反饋適應系統，都將會配合它的動力總成具備一定綜合越野性能，多路況適應能力更強。而卡宴的前後多連杆式獨立懸架則雖然也會通過空氣懸架、駕駛模式選擇或陡坡緩降等系統優化通過性，但整體還是會更注重彎道、轉向等動態操控，在駕控方面會出色不少。

寫在最後

一個會在豪華舒適之外帶來更符合SUV這種類型定位的多路況能力，一個會在驚豔設計之上實現更接近于跑車産品的細膩操控，兩款車無論是視覺風格、內飾偏重，還是動態駕駛能力上都是大相徑庭，可能這唯二相似的就在排量、在價格上了。對于路虎攬勝運動版與保時捷卡宴各自的目標客戶來說，其實二者要做一個選擇是非常簡單的，至于說哪一個更豪華？若是從綜合豪華舒適來說絕對是攬勝運動版，但要是上了公路，甚至是被放在專業鋪裝測試場裏，那便是保時捷。