龍年春節假期後的第一個周一，比亞迪就打響了價格戰的第一槍。區別于去年的“油電同價”，今年的口號直接是“電比油低”，簡單粗暴，直擊眼球！7.98萬的混動秦，等于把槍口頂在了軒逸和朗逸的腦門上。軒逸朗逸裸車優惠到這個價位已經是打骨折巨虧，還要外加購置稅，根本跟不起！所有合資A級轎車幾乎無一幸免都被波及，包括雷淩卡羅拉威朗伊蘭特。下午看到伊蘭特硬剛的宣傳圖，蒼白無力，不談價格油車打混動本來就先天吃虧，何況人家尺寸還比你大。
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倒是看到長安啓源的跟進夠給力，價格戰就是比誰更低，同一細分市場也不得不應戰；直接競品五菱星光的跟進有點憋屈，150KM續航的9.98萬還被評論區一堆問“爲啥不是798？”價格戰就要針尖對麥芒，否則再有誠意也不能吸引眼球。而哪吒X則應該是自我敏感，主動直降22000，9.98萬沖擊市場。
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一切源于元月的新能源市場遇冷，龍頭大哥比亞迪才19萬，如何完成今年400萬的任務？哪吒7211，啓源6751都已跌破生死線。昨天剛剛爆出高合開工即停工，月均不到500台的銷量無法支撐任何一個非奢侈品牌。
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看到有個統計數據說今年春運出行90億人次，其中80%是自駕遊！72億的自駕遊，按照每車4個人計算也有18億車次！多麽恐怖的數字啊！地球上任何一個國家也無法承受如此天量的道路和補能負荷。一方面是産能嚴重過剩，價格戰慘烈經銷商和廠商巨虧；另一方面是社會資源根本無法滿足海量用車需求的背景下仍然需要鼓勵汽車消費提振經濟，真的是兩難。
