在2024年長城汽車股東大會上，魏建軍發表了重要講話：“這是一個互聯網時代，必須要有互聯網思維，才能讓企業發展得更好。”

魏建軍之所以會發生思想上的轉變，可能和2024北京車展有關，原先的一些“大佬”從幕後紛紛走到台前，比如比亞迪的王傳福、甯德時代的曾毓群、奇瑞汽車的尹同躍、一汽的徐留平、吉利的李書福和哪吒的張勇等，都在北京車展上高調亮相，他們走到哪裏，聚光燈就照到哪裏，爲自己所在的企業帶來了很大的流量。

造車新勢力對傳統車企造成的沖擊更大，它們的掌門人更擅長借助互聯網的力量，理想的李想、蔚來的李斌、小米的雷軍、鴻蒙智行的余承東等，哪個不在網上誇誇其談？傳統車企如果不轉變思維，又如何同造車新勢力競爭呢？

魏建軍

目前，魏建軍已經在多個社交平台注冊了賬號，並且更新的頻率很高，他表示：“我想成爲一個優質網紅，這是行業“內卷”的發展需求，新時代的傳播需要這種形式，並且要注重內容質量，別粉絲很高，內容卻很空洞，要體現出自己的價值。未來我將直播，就和吃飯一樣，想播就播，這樣能夠拉近長城和用戶以及消費者之間的距離。”

魏建軍和雷軍

魏建軍給我的印象一直很嚴肅、耿直，可能軍人出身都有相似的品質吧，不過從他重新執掌長城汽車後，感覺一下子就變了，曝光度頻頻提升，不但和雷軍互贈車輛，還在北京車展上拉著寶馬全球董事長齊普策參觀長城展台，爲長城汽車帶來了很大的熱度，感覺他學會了“借勢”，懂得了如何運用互聯網的力量。

魏建軍和齊普策

魏建軍直播

在宣傳長城的智能駕駛系統的時候，魏建軍選擇了直播的形式，並把車輛開到了車流密集的地方，全程16.6公裏，由長城的全場景NOA+無圖智駕成功通過33個路口，其間，進行了7次行人避讓並繞行12次，自動變道21次。

魏建軍說道：“可以媲美老司機，我自己都不一定能開得這麽好、這麽穩。”

網上有人提問：“爲什麽要當網紅？”

魏建軍說道：“不幹就掉隊了！”

可能對于長城汽車和魏建軍來說，直播和當網紅只是一項防禦性的業務，在這個流量爲王的時代，誰掌握了流量，誰就擁有“潑天”的財富，因爲流量是可以變現的。

目前來看，長城汽車的新能源之路走得並不順暢，在4月份售出了2.24萬台新能源汽車，還不及比亞迪秦PLUS榮耀版一款車型的銷量高，魏建軍想通過“新打法”來提升銷量只能說是一種防禦性的進攻。

在海外市場，長城汽車很受歡迎，今年長城汽車將挑戰50萬台的出口量，魏建軍說：“長城汽車的制造標准和質量管理體系，放眼全球都是頂尖級的，投放到海外市場就是降維打擊。”

比如在國內卷停産的哈弗初戀，在俄羅斯卻是銷冠，這款車在國內上市的時候，爭議很大，因爲“初戀”這個名字太女性化了，而這款車的造型卻很“陽剛”。

哈弗初戀還是魏建軍的女兒魏紫涵執掌長城汽車時研發的車型，想不到它在俄羅斯卻這麽受歡迎，正所謂“牆內開花牆外香”。

魏建軍說道：“新能源汽車的虧損是在加大的，歐拉品牌整體上是虧的，魏牌藍山的銷量雖然不太好，但能做到不虧不盈。”

如何發展長城的新能源汽車，對于魏建軍來說十分關鍵。我覺得並不能只做一個“網紅”，更要注重營銷和品牌建設。